Thị trường bán tải tháng 3/2026 chứng kiến cú lật kèo đáng chú ý khi Ford Ranger quay lại vị trí số 1, trong khi Toyota Hilux bất ngờ chững lại sau giai đoạn tăng trưởng mạnh trước đó.

Theo số liệu bán hàng, toàn phân khúc bán tải ghi nhận mức tăng trưởng tích cực, nhưng không đồng đều giữa các mẫu xe. Trong đó, Ford Ranger bứt tốc rõ rệt với 1.449 xe bán ra, tăng 79,1% so với tháng trước, qua đó tái lập vị thế dẫn đầu quen thuộc. Kết quả này cũng nâng doanh số cộng dồn quý I/2026 của mẫu bán tải Mỹ lên 4.112 xe.

Sức hút của Ford Ranger đến từ thiết kế hiện đại, danh sách trang bị tiện nghi và an toàn dồi dào cùng dải phiên bản phong phú bậc nhất phân khúc. Xe đang được phân phối với mức giá dao động từ 665 triệu đến 1,306 tỷ đồng, đáp ứng đa dạng nhu cầu từ khách hàng cá nhân đến người dùng dịch vụ.

Về hệ thống truyền động, Ford Ranger cung cấp hai lựa chọn động cơ diesel 2.0L. Bản tăng áp đơn cho công suất 167 mã lực và mô-men xoắn 405 Nm, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Trong khi đó, bản tăng áp kép mạnh hơn đạt 207 mã lực và 500 Nm, kết hợp hộp số tự động 10 cấp cùng tùy chọn hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Ở chiều ngược lại, Toyota Hilux tụt xuống vị trí thứ hai với 650 xe bán ra, giảm 25,3%. Dù vẫn duy trì sức hút nhất định sau khi ra mắt thế hệ mới vào đầu năm 2026, nhưng đà tăng trưởng của mẫu bán tải Nhật đã chững lại. Doanh số cộng dồn quý I của xe đạt 1.649 chiếc.

Thế hệ mới giúp Toyota Hilux cải thiện đáng kể về thiết kế và trang bị, đồng thời giá bán cũng dễ tiếp cận hơn, dao động từ 632 đến 903 triệu đồng. Xe tiếp tục sử dụng động cơ diesel 2.8L, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động linh hoạt.

Gây bất ngờ lớn nhất trong tháng là Mitsubishi Triton khi ghi nhận mức tăng trưởng tới 15.466%, đạt 467 xe bán ra. Lũy kế từ đầu năm, Triton đạt 972 xe.

Mitsubishi Triton hiện có giá từ 655 đến 924 triệu đồng và thường xuyên được áp dụng ưu đãi tại đại lý. Xe sử dụng động cơ diesel 2.4L tăng áp kép, với hai mức công suất 184 mã lực/430 Nm và 204 mã lực/470 Nm tùy phiên bản, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Trong khi đó, Isuzu D-Max tiếp tục đứng cuối bảng với 92 xe bán ra, giảm nhẹ 5,1%. Doanh số cộng dồn quý I của mẫu xe này đạt 306 chiếc, phản ánh sức cạnh tranh còn hạn chế trong phân khúc.

Dù có lợi thế giá bán thấp nhất nhóm, từ 650 đến 880 triệu đồng, Isuzu D-Max vẫn gặp bất lợi về thiết kế và nhận diện thương hiệu. Xe sử dụng động cơ diesel 1.9L, cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động tùy chọn.

Tổng thể, thị trường bán tải tháng 3/2026 đang cho thấy sự phân hóa rõ rệt. Ford Ranger tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu nhờ lợi thế toàn diện, trong khi Toyota Hilux vẫn cần thêm thời gian để duy trì đà tăng trưởng sau khi nâng cấp. Sự vươn lên của Mitsubishi Triton cũng khiến cuộc đua trở nên khó đoán hơn trong các tháng tới, hứa hẹn một giai đoạn cạnh tranh quyết liệt trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Theo Hải Linh (SHTT)