Thị trường xe sang Việt Nam đón "làn gió mới" từ Anh quốc: Siêu SUV điện Lotus Eletre lộ diện tại Hà Nội

Sự kiện ra mắt được ấn định vào ngày 19/4 tới đây đang trở thành tâm điểm chú ý của phân khúc xe điện hạng sang, đánh dấu sự đổ bộ chính thức của thương hiệu xe thể thao danh tiếng đến từ Anh quốc vào thị trường Việt Nam.

Đây không phải là lần đầu tiên dòng xe này gây chú ý. Trước đó vào tháng 3, một chiếc Eletre màu vàng rực rỡ đã từng được bắt gặp, nhưng lần này mẫu xe xuất hiện với ngoại thất màu trắng thanh lịch, khẳng định sự sẵn sàng cho ngày ra mắt. Theo kế hoạch, bên cạnh tâm điểm Eletre, hãng sẽ giới thiệu thêm mẫu sedan thuần điện Emeya và dòng xe động cơ đốt trong Emira, mang đến một danh mục sản phẩm đa dạng cho khách hàng trong nước.

Về hiệu năng, Lotus Eletre hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe điện hiệu năng cao. Xe dự kiến có hai cấu hình sức mạnh là 600 và 900, tương ứng với công suất lần lượt từ 604 đến 905 mã lực. Khả năng vận hành của mẫu SUV này cũng rất ấn tượng với phạm vi di chuyển từ 410 đến 600 km sau mỗi lần sạc đầy, tùy vào từng phiên bản. Khi chính thức mở bán, Eletre sẽ trực tiếp đối đầu với dàn "hào thủ" đến từ Đức như Porsche Macan EV, Mercedes-Benz EQE EV, BMW iX3 hay Audi Q6 e-tron.

Dù mức giá chính thức tại Việt Nam vẫn còn là một ẩn số cho đến ngày ra mắt, giới kinh doanh xe có thể nhìn vào thị trường Malaysia để tham khảo. Tại đây, phiên bản 2026 của Lotus Eletre có giá khởi điểm khoảng 3,26 tỷ đồng (quy đổi từ 499.000 ringgit). Đáng chú ý, Lotus sẽ được phân phối chính hãng bởi Tasco Auto – đơn vị vốn đã có kinh nghiệm quản lý các thương hiệu như Volvo hay Lynk & Co. Điều này mở ra kỳ vọng về một hệ sinh thái trạm sạc dùng chung, giải quyết nỗi lo lớn nhất của người dùng xe điện hiện nay.

Mặc dù Lotus là một tượng đài trong làng xe thể thao quốc tế, thương hiệu này vẫn còn khá mới mẻ đối với số đông người tiêu dùng Việt Nam. Do đó, việc Geely và Tasco Auto đưa thương hiệu này về nước được nhận định mang mục đích xây dựng hình ảnh và khẳng định đẳng cấp nhiều hơn là chạy đua doanh số thuần túy.