Khoảnh khắc ám ảnh xảy ra trưa 17/4 khi đoàn tàu khách tuyến Hà Nội – Hải Phòng bất ngờ bốc cháy dữ dội giữa hành trình, lửa và khói đen cuồn cuộn bao trùm khiến nhiều người hoảng loạn. Dưới đây là tình hình mới nhất.

Khoảng 10h30 ngày 17/4/2026, một đoàn tàu khách chạy tuyến Hà Nội – Hải Phòng bất ngờ xảy ra cháy khi đang di chuyển qua khu vực thuộc địa bàn TP Hải Phòng. Theo thông tin ban đầu, ngọn lửa xuất phát từ một toa tàu, sau đó nhanh chóng lan rộng, tạo cột khói đen lớn bao trùm cả đoàn tàu, khiến hành khách và người dân khu vực xung quanh không khỏi hoảng hốt.

Ngay khi phát hiện sự cố, nhân viên tàu đã lập tức cho dừng khẩn cấp, đồng thời tiến hành tách các toa bị cháy ra khỏi đoàn tàu để hạn chế nguy cơ lan rộng. Tuy nhiên, do lửa bùng phát nhanh, ít nhất 2 toa tàu phía sau đã bị thiêu rụi gần như hoàn toàn, chỉ còn trơ khung sắt.

Lực lượng phòng cháy chữa cháy cùng các đơn vị chức năng nhanh chóng có mặt tại hiện trường để khống chế đám cháy. Sau khoảng gần 1 giờ nỗ lực dập lửa, đám cháy cơ bản được kiểm soát. Rất may, các toa xảy ra cháy không chở hành khách nên không ghi nhận thiệt hại về người. Tuy nhiên, sự cố đã gây ảnh hưởng đến hoạt động giao thông khu vực lân cận, đặc biệt là trên tuyến Quốc lộ 5, nơi xảy ra ùn tắc cục bộ trong thời gian xử lý vụ việc.

Về nguyên nhân, bước đầu cơ quan chức năng nghi ngờ có thể do chập điện từ hệ thống kỹ thuật trên tàu, trong đó không loại trừ khả năng liên quan đến thiết bị điều hòa hoặc hệ thống điện nội bộ. Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra, làm rõ để xác định nguyên nhân chính xác cũng như trách nhiệm của các bên liên quan.

Sự cố cháy tàu lần này tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về công tác đảm bảo an toàn kỹ thuật trong vận hành đường sắt. Theo quy định hiện hành, nếu cơ quan chức năng xác định có vi phạm trong việc quản lý, bảo trì hoặc vận hành phương tiện dẫn đến sự cố, các tổ chức, cá nhân liên quan có thể bị xử phạt nghiêm khắc.

Cụ thể, theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (đã được sửa đổi, bổ sung), hành vi đưa phương tiện giao thông đường sắt vào hoạt động khi không đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật có thể bị phạt tiền từ khoảng 10 triệu đến 20 triệu đồng đối với cá nhân, và từ 20 triệu đến 40 triệu đồng đối với tổ chức. Trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, mức phạt có thể tăng cao hơn, kèm theo các hình thức xử lý bổ sung như đình chỉ hoạt động, buộc khắc phục hậu quả hoặc thậm chí xem xét trách nhiệm hình sự nếu đủ yếu tố cấu thành.

Ngoài ra, nếu xác định lỗi xuất phát từ việc không kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống điện, thiết bị trên tàu, đơn vị vận hành còn có thể bị xử phạt bổ sung theo các quy định về an toàn giao thông đường sắt, đồng thời phải bồi thường thiệt hại phát sinh.

Hiện ngành đường sắt và các cơ quan chức năng đang khẩn trương rà soát toàn bộ quy trình vận hành, kiểm tra kỹ thuật đối với các đoàn tàu nhằm đảm bảo an toàn, tránh lặp lại những sự cố tương tự trong thời gian tới. Vụ cháy tuy không gây thương vong nhưng đã để lại nhiều lo ngại trong dư luận về mức độ an toàn của phương tiện công cộng, đặc biệt trên các tuyến đường sắt có mật độ khai thác cao.

Theo Nguyễn Trang (SHTT)