Xuất hiện hơn 50 điểm nứt tại hầm chui Lê Văn Lương, Hà Nội: Cảnh báo rủi ro đối với người đi đường

Theo báo Tiền Phong đưa tin, ngày 7/4/2026, ghi nhận thực tế tại hầm chui nút giao Lê Văn Lương – Tố Hữu – Vành đai 3 (Hà Nội), nhiều vị trí trong khu vực hầm xuất hiện các vết nứt trên bề mặt bê tông. Các vết nứt này chủ yếu tập trung tại phần hầm hở dẫn xuống khu vực hầm kín, phân bố ở cả hai chiều lưu thông.

Quan sát cho thấy, một số vết nứt có hình dạng dạng “chân chim”, kéo dài theo phương dọc hoặc xiên, có nơi lan rộng thành từng mảng. Đáng chú ý, tại một số vị trí còn xuất hiện hiện tượng thấm nước qua khe nứt, tạo thành các vệt ẩm trên bề mặt bê tông, làm dấy lên lo ngại về chất lượng và độ bền của công trình sau thời gian đưa vào sử dụng.

Theo thống kê ban đầu, số lượng điểm nứt khá lớn, trong đó hướng từ đường Lê Văn Lương đi Tố Hữu ghi nhận khoảng 30–40 vị trí, trong khi chiều ngược lại cũng có khoảng 20 điểm nứt với mức độ khác nhau. Một số vị trí đã được đánh dấu phục vụ công tác theo dõi, đánh giá diễn biến.

Được biết, hầm chui tại nút giao này là một trong những công trình giao thông quan trọng của Hà Nội, giúp giảm tải áp lực giao thông trên trục Lê Văn Lương – Tố Hữu – Vành đai 3, khu vực vốn thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Công trình được đưa vào khai thác từ tháng 10/2022, với tổng mức đầu tư gần 700 tỷ đồng. Đến năm 2025, hạng mục này đã hết thời gian bảo hành theo quy định.

Trước tình trạng xuất hiện nhiều vết nứt, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra thực tế, đồng thời mời các chuyên gia tham gia đánh giá nguyên nhân và mức độ ảnh hưởng. Kết quả đo đạc bước đầu cho thấy, phần lớn các vết nứt có độ rộng dao động khoảng 0,2–0,3 mm, chiều dài phổ biến từ 20 đến 40 cm, nằm trong ngưỡng có thể theo dõi nhưng chưa đến mức gây nguy hiểm tức thời.

Theo nhận định của các chuyên gia xây dựng, với kích thước và đặc điểm như trên, các vết nứt hiện tại chưa làm ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu lực chính của kết cấu công trình. Tuy nhiên, vấn đề đáng lo ngại không nằm ở hiện trạng trước mắt mà ở nguy cơ lâu dài.

Cụ thể, khi nước và độ ẩm thẩm thấu qua các khe nứt, chúng có thể xâm nhập sâu vào bên trong kết cấu bê tông, gây ảnh hưởng đến cốt thép. Quá trình ăn mòn cốt thép diễn ra âm thầm theo thời gian có thể làm suy giảm khả năng chịu lực, dẫn đến hiện tượng xuống cấp kết cấu nếu không được xử lý kịp thời.

Ngoài ra, sự thay đổi nhiệt độ, tải trọng phương tiện và điều kiện môi trường cũng có thể khiến các vết nứt tiếp tục phát triển, mở rộng về kích thước hoặc gia tăng về số lượng. Đây là yếu tố khiến công tác theo dõi và xử lý cần được thực hiện một cách bài bản và liên tục.

Trước thực tế này, các chuyên gia kiến nghị cơ quan quản lý cần sớm triển khai các giải pháp xử lý triệt để như trám, bít kín vết nứt bằng vật liệu chuyên dụng nhằm ngăn chặn nước xâm nhập. Đồng thời, cần xây dựng kế hoạch kiểm tra định kỳ, giám sát chặt chẽ diễn biến của các vết nứt để kịp thời đưa ra phương án xử lý phù hợp.

Bên cạnh đó, việc đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực hầm chui cũng được đặt ra. Cơ quan chức năng được khuyến cáo cần bố trí hệ thống cảnh báo, kiểm soát nhằm hạn chế rủi ro đối với người và phương tiện trong trường hợp xảy ra diễn biến bất thường.

Hiện nay, các đơn vị liên quan đang tiếp tục làm rõ nguyên nhân cụ thể dẫn đến tình trạng nứt bê tông, đồng thời xây dựng phương án khắc phục tổng thể nhằm đảm bảo công trình vận hành ổn định, an toàn lâu dài.