Xăng dầu tăng mạnh, người bán online đồng loạt “xin thêm 5.000 đồng/đơn”

Chiều 8/3, sau khi nhận được thông báo tăng cước vận chuyển từ các nhà xe chở hàng từ Sơn La và Điện Biên về Hà Nội, chị Vũ Huyền – một đầu mối bán nông sản online tại phường Từ Liêm – lập tức phải tính toán lại giá bán cho nhiều mặt hàng.

Theo chị Huyền, việc xăng dầu tăng giá mạnh khiến các đơn vị vận tải điều chỉnh cước phí gần như ngay lập tức. Trước đây, một kiện hàng nặng khoảng 30kg gửi từ ngoại thành Hà Nội về nhà chị chỉ tốn khoảng 200.000 đồng, nhưng hiện nay chi phí đã tăng lên 300.000 đồng, tức tăng thêm 100.000 đồng so với thời điểm trước ngày 5/3.

Không chỉ nông sản, các mặt hàng khác cũng chịu ảnh hưởng tương tự. Chẳng hạn, một bọc cành hoa lê gồm khoảng 20 bó nhỏ gửi từ Sơn La hoặc Điện Biên về Hà Nội hiện có cước vận chuyển khoảng 400.000 đồng, cao hơn trước khoảng 100.000 đồng. Ngoài khoản này, chị còn phải chi thêm tiền vận chuyển từ bến xe về nhà.

Theo tính toán của chị Huyền, chỉ riêng tiền vận chuyển đã khiến chi phí đội lên gần 30.000 đồng cho mỗi bó hoa. Vì vậy, chị buộc phải điều chỉnh giá bán nhiều mặt hàng. Các loại nông sản tăng khoảng 5.000-7.000 đồng/kg, còn hoa tăng thêm khoảng 15.000 đồng mỗi bó.

Không chỉ giá hàng hóa thay đổi, phí giao hàng nội thành Hà Nội cũng phải điều chỉnh. Chị Huyền cho biết trước đây phí ship trong nội thành khoảng 15.000 đồng/đơn, nhưng vài ngày gần đây đã phải tăng lên 20.000 đồng.

Mỗi ngày cửa hàng online của chị xử lý khoảng 150-200 đơn hàng. Trước kia, chị bán nông sản theo set 3kg, khách mua một set trả phí ship 15.000 đồng, còn mua từ hai set trở lên sẽ được miễn phí giao hàng. Tuy nhiên, trong bối cảnh xăng dầu tăng mạnh, chị không còn khả năng duy trì chính sách miễn phí vận chuyển. Hiện tất cả các đơn hàng đều phải cộng thêm 5.000 đồng tiền ship.

Theo chị, dù phí giao hàng đã tăng lên 20.000 đồng, cửa hàng vẫn phải hỗ trợ thêm cho shipper vì chi phí giao mỗi đơn nội thành thường dao động từ 40.000 đến 60.000 đồng, tùy khu vực và loại hàng hóa. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, trong vài ngày tới phí ship có thể phải tăng lên 25.000 đồng mỗi đơn.

Không chỉ người bán nông sản, nhiều chủ cửa hàng online khác cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Chị Đỗ Thị Thu Hà, một đầu mối bán trái cây online tại Định Công, cho biết chi phí vận chuyển đang tăng rất nhanh.

Theo chị Hà, chỉ trong hai ngày, cước vận chuyển một thùng quýt nặng khoảng 30kg từ nhà vườn ở Bắc Giang cũ (nay là Bắc Ninh) đã tăng từ 100.000 đồng lên 150.000 đồng. Ngoài ra, tiền vận chuyển từ bến xe về nhà cũng mất thêm khoảng 100.000 đồng mỗi thùng.

Với lô hàng gồm 7 thùng quýt, tổng chi phí vận chuyển lên tới 1,75 triệu đồng. Do đó, chị buộc phải điều chỉnh giá bán từ 30.000 đồng/kg lên 35.000 đồng/kg để bù đắp chi phí.

Theo chị Hà, việc tăng giá hàng hóa khiến người tiêu dùng có xu hướng thắt chặt chi tiêu, từ đó khiến việc buôn bán khó khăn hơn. Tuy nhiên, nếu không tăng giá, người bán sẽ phải gánh lỗ lớn.

Một giám đốc doanh nghiệp bán lẻ cũng thừa nhận giá hàng hóa thường được cố định theo hợp đồng đã ký với nhà sản xuất. Tuy nhiên, khi giá xăng dầu tăng mạnh trong thời gian ngắn, các mặt hàng trên thị trường khó tránh khỏi việc điều chỉnh tăng theo. Mức tăng cụ thể cần được tính toán để vừa đảm bảo hoạt động kinh doanh, vừa hạn chế gây sốc giá cho người tiêu dùng.

Thực tế, chỉ trong khoảng 10 ngày từ 26/2 đến 7/3, giá xăng dầu đã tăng mạnh. Xăng E5 RON92 tăng 5.703 đồng mỗi lít, tương đương 29,2%, lên mức 25.226 đồng/lít. Xăng RON95-III tăng 6.896 đồng/lít, tương đương 34,2%, lên 27.047 đồng/lít.

Các mặt hàng dầu còn tăng mạnh hơn. Dầu diesel tăng 10.960 đồng/lít, tương đương 56,8%, lên 30.239 đồng/lít; dầu hỏa tăng tới 15.622 đồng/lít, tức 80,2%, lên 35.091 đồng/lít.

Theo ông Nguyễn Tiến Thỏa, Chủ tịch Hội thẩm định giá Việt Nam và nguyên Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), mức tăng này được xem là rất lớn. Việc giá xăng dầu tăng đã khiến chỉ số giá tiêu dùng chung tăng khoảng 0,63%.

Đối với những lĩnh vực sử dụng nhiều nhiên liệu, tác động còn rõ rệt hơn. Giá dịch vụ vận tải có thể tăng khoảng 6,3%, thủy sản đánh bắt xa bờ tăng khoảng 10,5%, trong khi khai thác than có thể tăng gần 10%.

Theo ông Thỏa, mức tăng mạnh của xăng dầu đang tạo áp lực lớn lên mặt bằng giá hàng hóa trên thị trường. Điều này không chỉ khiến chi phí sản xuất và vận chuyển tăng cao mà còn kéo theo nguy cơ làm tăng chỉ số giá tiêu dùng, gây khó khăn cho công tác điều hành kinh tế vĩ mô.