Ôtô - Xe máy
09/11/2026 11:20Sedan điện hạng sang đổ bộ Việt Nam, cuộc đua mới giữa Lexus, Mercedes-Benz và Volvo nóng lên
Không chỉ xe phổ thông, các thương hiệu xe sang cũng đang tăng tốc đưa công nghệ điện hóa vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Sự xuất hiện liên tiếp của những cái tên như Lexus ES 500e, Mercedes-Benz CLA 200 Electric, E 350 e và Volvo ES90 đang tạo nên một bức tranh khá sôi động cho phân khúc sedan vốn không có quá nhiều biến động trong thời gian qua.
Một tháng, 4 mẫu sedan điện hóa trình làng
Mở đầu làn sóng này, Lexus giới thiệu ES thế hệ mới tại Việt Nam vào đầu tháng 10. Bên cạnh hai phiên bản hybrid quen thuộc, mẫu sedan hạng sang Nhật Bản lần đầu có thêm biến thể thuần điện ES 500e với giá bán 2,94 tỷ đồng.
Về thiết kế, Lexus ES 500e không có quá nhiều khác biệt so với các phiên bản 350h sử dụng động cơ hybrid. Ngôn ngữ thiết kế của thế hệ mới được phát triển dựa trên cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng LF-ZC, thể hiện xuyên suốt từ ngoại thất đến không gian nội thất.
Điểm đáng chú ý nằm ở hệ truyền động. Lexus ES 500e sử dụng hai mô-tơ điện, trong đó mô-tơ phía trước có công suất 224 mã lực và mô-tơ phía sau đạt 118 mã lực. Xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian DIRECT4, có khả năng phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa hai cầu.
Nhờ cấu hình này, mẫu sedan điện tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,7 giây, tốc độ tối đa đạt 200 km/h.
Đến cuối tháng 10, Mercedes-Benz tiếp tục khuấy động thị trường khi giới thiệu cùng lúc CLA 200 Electric và E 350 e tại sự kiện "The Icons, Electrified" tổ chức ở TP.HCM. Một mẫu là sedan thuần điện, mẫu còn lại sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài PHEV.
Trong đó, Mercedes-Benz CLA 200 Electric có giá 1,59 tỷ đồng, trở thành một trong những lựa chọn dễ tiếp cận hơn trong danh mục sedan điện của thương hiệu Đức tại Việt Nam.
Ngoại hình xe gây chú ý với cụm đầu xe tích hợp 142 ngôi sao ba cánh phát sáng. Bên trong, CLA 200 Electric được trang bị hệ thống MBUX Superscreen, gồm màn hình trung tâm 14 inch và một màn hình cảm ứng kích thước tương tự dành cho hành khách phía trước.
Mẫu xe sử dụng mô-tơ điện công suất 224 mã lực, dẫn động cầu sau, mô-men xoắn cực đại 335 Nm. Bộ pin lithium-ion dung lượng 58 kWh cho phép xe di chuyển tối đa 459-542 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTP.
Đáng chú ý, kiến trúc điện 800 V giúp CLA 200 Electric hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 200 kW, cho phép nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút.
Cùng xuất hiện với CLA 200 Electric, Mercedes-Benz E 350 e có giá bán 3,399 tỷ đồng. Đây là mẫu PHEV mới nhất được thương hiệu Đức bổ sung vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam.
E 350 e sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 19,53 kWh, cho phép di chuyển hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 97-116 km theo chuẩn WLTP. Với bộ sạc AC công suất 11 kW, thời gian nạp đầy pin khoảng 2 giờ.
Hệ truyền động của xe kết hợp động cơ xăng M254 dung tích 2.0L với mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC đến bánh sau. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,4 giây.
Theo công bố của hãng, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Mercedes-Benz E 350 e vào khoảng 1,98 lít/100 km.
Cái tên mới nhất góp mặt trong cuộc đua là Volvo ES90. Sau một thời gian liên tục xuất hiện trong các thông tin giới thiệu trước đó, mẫu sedan thuần điện này đã chính thức ra mắt khách Việt với giá 2,6 tỷ đồng.
Volvo ES90 được trang bị hai mô-tơ điện hiệu năng cao, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian điện tử eAWD. Cấu hình này mang đến công suất tối đa 680 mã lực và mô-men xoắn cực đại 870 Nm.
Xe sử dụng bộ pin CATL dung lượng 106 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 706 km sau mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn WLTP. Nhờ kiến trúc điện 800 V, ES90 có thể sạc nhanh DC với công suất tối đa 350 kW, nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút. Nếu sử dụng bộ sạc AC 11 kW, thời gian sạc đầy từ trạng thái cạn pin vào khoảng 10 giờ.
Ngoài sức mạnh và khả năng vận hành, Volvo ES90 còn sở hữu loạt công nghệ đáng chú ý như hệ thống treo khí nén buồng hơi kép kết hợp giảm chấn thích ứng FSD, cụm đèn trước HD Pixel với 20.000 điểm ảnh và công nghệ chiếu xa chủ động.
Sedan điện hạng sang sôi động, sedan phổ thông ngày càng lép vế
Thực tế, thị trường Việt Nam không phải đến cuối năm nay mới xuất hiện sedan thuần điện hạng sang. Trước khi những mẫu xe mới kể trên trình làng, khách hàng đã có không ít lựa chọn đến từ các thương hiệu lớn.
Có thể kể đến Mercedes-Benz EQS Saloon với giá 4,789 tỷ đồng, BMW i7 giá 5,099 tỷ đồng, Porsche Taycan có giá từ 4,82-6,48 tỷ đồng hay Audi S6 Sportback e-tron được niêm yết ở mức 4,199 tỷ đồng.
Điểm đáng chú ý là sự sôi động này diễn ra trong bối cảnh phân khúc sedan phổ thông tại Việt Nam lại đang gặp nhiều khó khăn. Doanh số của nhóm xe này có xu hướng đi xuống, trong khi không ít mẫu xe đã phải rút khỏi thị trường vì sức mua hạn chế.
Tuy nhiên, việc nhiều mẫu sedan điện hạng sang cùng ra mắt trong thời gian ngắn không đồng nghĩa Việt Nam bất ngờ trở thành thị trường được các hãng ưu tiên đặc biệt. Những mẫu xe như Lexus ES 500e, Mercedes-Benz CLA 200 Electric hay Volvo ES90 vốn đã nằm trong kế hoạch giới thiệu toàn cầu của từng thương hiệu. Vì vậy, thời điểm các mẫu xe cùng xuất hiện tại Việt Nam có thể chỉ là sự trùng hợp trong lịch trình sản phẩm.
Dù vậy, các màn ra mắt liên tiếp vẫn cho thấy quyết tâm điện hóa của những hãng xe sang. Việc đưa xe điện đến nhiều phân khúc không chỉ giúp thương hiệu thể hiện năng lực công nghệ mà còn khẳng định cam kết chuyển đổi sang phương tiện thân thiện hơn với môi trường.
Đây cũng là cách các hãng giữ lợi thế cạnh tranh, tránh để đối thủ chiếm lĩnh những nhóm khách hàng đang quan tâm đến xe điện cao cấp. Đặc biệt, sedan điện có thể mang đến trải nghiệm phù hợp với những người đề cao sự êm ái, yên tĩnh và tiện nghi trong quá trình di chuyển.
Ở chiều ngược lại, khách hàng mua sedan phổ thông thường cân nhắc nhiều yếu tố cùng lúc, từ giá bán, không gian nội thất đến khả năng sử dụng linh hoạt. Đây lại là những mặt mà SUV và crossover đang ngày càng chiếm ưu thế.
Một yếu tố khác có thể giúp sedan điện hạng sang dễ tiếp cận hơn là sự xuất hiện của những phiên bản có giá thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe đầu bảng của cùng thương hiệu. Thay vì phải chi hàng tỷ đồng ở mức cao nhất trong danh mục sản phẩm, khách hàng có thêm cơ hội bước vào thế giới xe sang điện hóa với khoản đầu tư thấp hơn.
Vì thế, thị trường ô tô Việt Nam có thể chứng kiến một nghịch lý thú vị trong thời gian tới: sedan chạy xăng phổ thông ngày càng chật vật tìm chỗ đứng, trong khi sedan điện hạng sang lại có thêm cơ hội mở rộng thị phần. Cuộc đua điện hóa không chỉ làm thay đổi công nghệ động cơ mà còn có thể định hình lại tương lai của một kiểu dáng xe từng rất được ưa chuộng.
QT (SHTT)