Ôtô - Xe máy
12/11/2026 09:03Sếp Geely cảnh báo nguy cơ xe điện cũ bị bỏ vì chi phí thay pin quá đắt
Tỷ phú Lý Thư Phúc (Li Shufu), nhà sáng lập tập đoàn ô tô Trung Quốc Geely, vừa lên tiếng cảnh báo về những thách thức liên quan đến tuổi thọ pin và chi phí duy trì xe điện khi số lượng phương tiện đã qua sử dụng ngày càng tăng.
Theo ông, chi phí sửa chữa hoặc thay thế bộ pin quá lớn có thể khiến một chiếc ô tô điện cũ không còn hiệu quả về mặt kinh tế, ngay cả khi các bộ phận khác của xe vẫn hoạt động tốt.
Phát biểu tại Hội nghị Internet Thế giới 2026 ở Ô Trấn, Trung Quốc, ngày 5/11, cùng ông William Li (Lý Bân), nhà sáng lập kiêm CEO hãng xe điện Nio, ông Lý Thư Phúc cho rằng vấn đề chưa xuất hiện trên quy mô lớn do thị trường ô tô điện Trung Quốc vẫn còn tương đối trẻ.
Tuy nhiên, khi những phương tiện thuộc các thế hệ đầu tiên dần bước vào giai đoạn sử dụng lâu năm, khoảng cách giữa tuổi thọ của bộ pin và vòng đời của ô tô có thể trở thành bài toán lớn đối với cả người dùng lẫn nhà sản xuất.
Ông William Li đưa ra ví dụ về một chiếc ô tô có vòng đời sử dụng khoảng 15 năm. Sau 10 năm vận hành hoặc 200.000 km di chuyển, chiếc xe vẫn có thể tiếp tục sử dụng thêm 5-6 năm. Dù vậy, tình trạng suy giảm dung lượng pin có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành cũng như giá trị bán lại.
Pin xuống cấp, xe điện cũ đối mặt áp lực mất giá
Theo chính sách hỗ trợ phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc giai đoạn 2016-2020, những nhà sản xuất thuộc diện nhận trợ cấp từ ngân sách trung ương phải bảo hành pin và các bộ phận cốt lõi tối thiểu 8 năm hoặc 120.000 km.
Từ ngày 1/7/2026, một tiêu chuẩn quốc gia mang tính khuyến nghị về độ bền pin cũng chính thức có hiệu lực tại Trung Quốc. Tiêu chuẩn quy định mức duy trì dung lượng khả dụng của pin tối thiểu 82% sau 5 năm hoặc 100.000 km, 75% sau 8 năm hoặc 160.000 km và 70% sau 10 năm hoặc 200.000 km.
Đối với xe thuần điện có phạm vi di chuyển dưới 220 km sau mỗi lần sạc, các mức tương ứng lần lượt là 80%, 72% và 67%.
Đây là những ngưỡng đánh giá độ bền kỹ thuật của pin, không đồng nghĩa nhà sản xuất phải kéo dài thời hạn bảo hành đến 10 năm hoặc 200.000 km.
Nỗi lo về pin đang tác động đến hoạt động kinh doanh ô tô điện đã qua sử dụng. Theo dữ liệu được Rest of World dẫn lại từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), khoảng 80% đại lý ô tô cũ tại Trung Quốc từ chối thu mua xe thuần điện đã sử dụng trên 5 năm, chủ yếu do lo ngại về chất lượng pin và chi phí thay thế.
Trong khi đó, dữ liệu từ Hiệp hội Đại lý ô tô Trung Quốc cho thấy một chiếc xe điện 3 năm tuổi hiện chỉ giữ được khoảng 45% giá trị ban đầu, so với mức 55% được ghi nhận vào năm 2023.
Những con số này phản ánh áp lực đối với thị trường xe điện cũ tại Trung Quốc, đặc biệt khi người mua phải cân nhắc khả năng phát sinh chi phí sửa chữa pin sau khi hết thời hạn bảo hành.
Thay bộ pin có thể tốn khoảng 100.000 nhân dân tệ
Chi phí sửa chữa và thay thế pin là một trong những vấn đề được lãnh đạo Geely đặc biệt quan tâm.
Theo thông tin do Yicai dẫn từ một kỹ sư tại trung tâm dịch vụ CATL ở Thượng Hải, chi phí thay mới toàn bộ một bộ pin đắt tiền có thể vào khoảng 100.000 nhân dân tệ, tương đương 14.980 USD.
Trong khi đó, chi phí sửa chữa tại trung tâm này dao động từ 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1.500-3.000 USD.
Các mức giá trên chỉ mang tính tham khảo tại cơ sở dịch vụ CATL và áp dụng đối với pin thuộc phạm vi sửa chữa của hãng, không đại diện cho toàn bộ thị trường ô tô điện.
Khả năng sửa chữa còn phụ thuộc vào cấu trúc bộ pin. Với thiết kế Cell-to-Pack (CTP), các cell pin được tích hợp trực tiếp vào bộ pin nhằm tối ưu không gian, thay vì sử dụng các module truyền thống.
Cách thiết kế này có thể khiến việc tháo rời và thay thế từng cell pin trở nên phức tạp hơn. Quá trình sửa chữa đòi hỏi kỹ thuật viên xử lý chính xác hệ thống làm mát, đường điện và các lớp niêm phong để bảo đảm an toàn.
Các cell pin được thay mới cũng cần tương thích với những cell còn lại về dung lượng, điện áp và điện trở trong. Vì vậy, không phải mọi trường hợp pin xuống cấp đều có thể sửa chữa với chi phí thấp.
Trong bối cảnh đó, Geely và Nio đang thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực đổi pin.
Theo thỏa thuận công bố ngày 28/9, Geely dự kiến chuyển nhượng toàn bộ mảng kinh doanh Yiyi Power cùng 640 triệu nhân dân tệ tiền mặt, tương đương khoảng 96 triệu USD, để đổi lấy 30% cổ phần tại Nio Power. Giao dịch vẫn phụ thuộc vào các phê duyệt cần thiết của cơ quan quản lý.
Cảnh báo của ông Lý Thư Phúc cho thấy bài toán tuổi thọ pin không chỉ liên quan đến khả năng vận hành của ô tô điện mà còn ảnh hưởng đến giá trị sử dụng lâu dài và chi phí sở hữu phương tiện.
Khi lượng xe điện bước vào giai đoạn sử dụng nhiều năm ngày càng tăng, khả năng sửa chữa, thay thế và duy trì hiệu quả kinh tế của bộ pin sẽ tiếp tục là vấn đề đáng quan tâm đối với thị trường xe điện đã qua sử dụng.
PV (SHTT)