Thế giới
06/07/2026 06:47Cú đặt cược tỷ USD vào đội tàu dầu của tài phiệt kín tiếng Hàn Quốc
Cuối tháng 6, siêu tàu chở dầu Plata Carrier mang theo 2 triệu thùng dầu thô đã rời eo biển Hormuz để tới Ấn Độ, khép lại hơn 4 tháng nằm chờ tại vịnh Ba Tư. Đây là một trong hơn 10 tàu thuộc sở hữu của Ga-Hyun Chung vừa đi qua eo biển này, minh chứng cho sự thành công từ canh bạc mạo hiểm của vị tài phiệt người Hàn Quốc.
Trong giai đoạn cuối năm 2025 và đầu năm 2026, tập đoàn Sinokor của ông Chung đã chi ra con số khổng lồ 7 tỷ USD để thâu tóm đội tàu chở dầu lớn nhất hành tinh. Quyết định này ban đầu khiến giới hàng hải quốc tế choáng váng và hoài nghi. Nhiều người chấp nhận bán tàu cho ông vì tin rằng sự thất thường của thị trường sẽ sớm dạy cho vị tài phiệt này một bài học.
Theo ước tính từ công ty môi giới tàu biển Xclusiv, Sinokor đang sở hữu hơn 160 tàu chở dầu, với gần một nửa là tàu siêu lớn VLCC. Điều này đồng nghĩa ông Chung đang kiểm soát khoảng 10% lượng tàu chở dầu siêu lớn toàn cầu. Nguồn vốn khổng lồ này được cho là đến từ Gianluigi Aponte, tỷ phú Italy đồng sáng lập tập đoàn Mediterranean Shipping (MSC).
Đầu tháng 2, ông Chung thực hiện ván cược lịch sử khi để ít nhất 6 siêu tàu dầu tiến vào vịnh Ba Tư nằm chờ mà không nhận hàng. Khi chiến sự Mỹ - Iran bùng phát vào ngày 28/2 làm tê liệt eo biển Hormuz, các kho chứa ở vùng Vịnh nhanh chóng bị lấp đầy.
Ngay lập tức, Sinokor đã đề xuất cho thuê tàu siêu lớn để lưu trữ dầu với mức giá lên tới 500.000 USD mỗi ngày, cao gấp gần 10 lần so với năm 2025. Sự phong tỏa này cũng khiến thị trường đảo lộn khi các nhà buôn phải trả những khoản tiền chưa từng có để vận chuyển dầu từ Mỹ và châu Âu sang châu Á nhằm bù đắp nguồn cung thiếu hụt.
Khi eo biển Hormuz rục rịch mở cửa trở lại sau thỏa thuận hòa bình được ký kết vào ngày 18/6, nhu cầu thuê tàu tăng cao tiếp tục đẩy giá cước lên mức chóng mặt, mang lại cơ hội thu lợi lớn cho ông Chung. Giới chuyên gia nhận định giá thuê tàu sẽ khó giảm ngay do nhiều hãng tàu vẫn chọn đi đường vòng để đảm bảo an toàn. Đồng thời, việc thị trường tàu chính thống bị thu hẹp do nhiều tàu chuyển sang "đội tàu bóng đêm" càng giúp Sinokor củng cố vị thế độc tôn và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Khác với những nhân vật gai góc và thích phô trương trong ngành, Ga-Hyun Chung là một người cực kỳ kín tiếng, mê võ judo, luôn né tránh truyền thông và không có bất kỳ hình ảnh nào trên mạng. Mối quan hệ hợp tác giữa ông và tỷ phú Aponte cũng được giữ bí mật tối đa. Tập đoàn Sinokor do cha ông thành lập từ năm 1989 dưới dạng liên doanh với Trung Quốc và lớn mạnh nhờ sự phát triển giao thương giữa hai nước. Dù chỉ thực sự bùng nổ mua lại tàu dầu vào cuối năm ngoái, ván cược của Chung hiện đã thành công vang dội, giúp ông hoàn toàn kiểm soát và có quyền quyết định giá cả trên thị trường tàu dầu toàn cầu.