Thế giới
02/11/2026 21:01Máy bay Mỹ lao xuống đất sau khi bay qua vùng dông đối lưu có đỉnh mây cao gần 14.700 m
Trang phân tích hàng không Fl360Aero nhận định chiếc Learjet 60 mang số hiệu N722BD, chở tổng cộng 9 người, có thể đã đi vào vùng dông đối lưu đang phát triển rất nhanh trong những phút cuối của chuyến bay ngày 1/11.
Dông đối lưu, còn gọi là dông nhiệt, là hiện tượng thời tiết cực đoan hình thành khi không khí nóng ẩm gần mặt đất bị nung nóng, nhanh chóng bốc lên cao. Quá trình này có thể kéo theo mưa rào, sấm sét, gió giật mạnh và đôi khi xuất hiện mưa đá.
Theo Fl360Aero, một dữ liệu đáng chú ý trong vụ việc là sự phát triển theo chiều thẳng đứng của khối mây đối lưu nằm gần đường bay của chiếc máy bay.
Matthew Cappucci, chuyên gia làm việc tại ứng dụng dự báo thời tiết MyRadar Weather ở Florida, ước tính đỉnh khối mây tăng từ độ cao khoảng 10.000 m lúc 12h36 lên hơn 14.600 m vào lúc 12h56. Như vậy, chỉ trong 20 phút, đỉnh mây đã tăng gần một nửa so với độ cao ban đầu.
Diễn biến này cho thấy khu vực có hoạt động đối lưu rất mạnh, tiềm ẩn các luồng khí chuyển động theo phương thẳng đứng, mưa lớn và nhiễu động đáng kể. Trong khi đó, chiếc Learjet 60 được cho là đang bay ở độ cao khoảng 10.600 m, nằm ngay trong phạm vi chiều cao của khối mây đang phát triển.
Đồ họa từ MyRadar Weather thể hiện chiếc N722BD bay vào khu vực dông phát triển nhanh, gần các địa điểm Royal Palm Beach, Loxahatchee Groves và Westlake, cách thành phố Palm Beach gần 13 km về phía tây, trong khoảng thời gian 12h47-12h48.
Dữ liệu trên nền tảng theo dõi chuyến bay FlightRadar24 cũng cho thấy máy bay đã cắt ngang vùng thời tiết dông bão ngay trước khi bắt đầu mất độ cao.
Máy bay mất độ cao với tốc độ bất thường
Theo bản ghi âm liên lạc giữa tổ lái và kiểm soát không lưu, vào khoảng 12h45, phi công thông báo máy bay gặp nhiễu động ở mức trung bình và hiện tượng đóng băng nhẹ trên bề mặt. Nhiệt độ bên ngoài khi đó được báo cáo là âm 47 độ C.
Trong những phút tiếp theo, lượng mưa tại khu vực tăng lên khi máy bay tiến gần vùng đối lưu. Tổ lái đã đề nghị được nâng độ cao lên khoảng 11.200 m, song mức này vẫn thấp hơn đỉnh của khối mây dông.
Tình hình sau đó diễn biến xấu rất nhanh. Chiếc Learjet bắt đầu lao xuống với tốc độ lớn, phi công phát tín hiệu khẩn cấp và thông báo máy bay đang ở trong tình trạng vượt quá giới hạn tốc độ.
Dữ liệu theo dõi chuyến bay ghi nhận tốc độ hạ độ cao tăng đột biến, có thời điểm đạt mức 9.100-9.700 m chỉ trong một phút. Sau đó, tín hiệu của máy bay biến mất.
Chiếc Learjet bất ngờ chúi xuống từ trên cao, lao xuống khu vực gần khu dân cư rồi bốc cháy dữ dội. Thống đốc Florida Ron DeSantis mô tả vụ việc là một tai nạn “thảm khốc”, cho biết máy bay lao xuống như một quả tên lửa và tạo thành hố lớn bên đường. Toàn bộ 9 người trên khoang thiệt mạng.
Theo ghi nhận của Palm Beach Post, nhiều cơn dông đã xuất hiện tại khu vực miền nam Florida trong ngày xảy ra tai nạn.
Elliot Johnson, một phi công có hơn 40 năm kinh nghiệm, cho biết thông thường, khi phát hiện dông, phi công sẽ tìm cách tránh khu vực nguy hiểm bằng cách thay đổi hướng bay hoặc điều chỉnh độ cao để bay phía trên vùng thời tiết bất lợi.
Các hệ thống radar, vệ tinh được tích hợp trên máy bay, cùng với thông tin cập nhật từ những chuyến bay lân cận, thường hỗ trợ tổ lái nhận diện sớm các khu vực có thời tiết nguy hiểm.
Hiện Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đang tiến hành điều tra vụ tai nạn. Hai cơ quan chưa đưa ra bình luận về nguyên nhân sự việc.
Chiếc Learjet 60 gặp nạn được đăng ký dưới tên công ty LR60271 LLC tại bang Delaware, với giá trị được cho là khoảng 2 triệu USD. Theo dữ liệu của Quỹ An toàn Bay, đây là vụ tai nạn nghiêm trọng nhất từng được ghi nhận liên quan đến dòng máy bay Learjet 60.
Thùy Dương (SHTT)