Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, đến nay chưa xác định được thời điểm vận hành thử toàn hệ thống tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ, chiều 2/10, khi được hỏi “bao giờ tàu tuyến Cát Linh - Hà Ðông” có thể chạy được, đại diện Bộ GTVT chỉ nói nguyên tắc, vướng mắc, chứ chưa đưa ra thời gian cụ thể về hoạt động của dự án trên.

Khối lượng công việc của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông tuy còn 1% nhưng khá phức tạp. Nhiều nội dung thử nghiệm phải vừa thực hiện vừa căn chỉnh.

Đã 8 lần lỡ hẹn, tuy nhiên đến nay tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đưa vào hoạt động vẫn là câu hỏi mà ngay cả chủ đầu tư (Bộ GTVT) và đơn vị tiếp nhận, vận hành (Công ty Metro Hà Nội) đều không thể trả lời. Sau nhiều lần kiểm tra dự án, Hội đồng Nghiệm thu nhà nước (NTNN) đã bước đầu hé lộ một phần nguyên nhân này.

Giá mua thiết bị và đoàn tàu của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã được điều chỉnh tăng vốn khoảng 3.143 tỉ đồng.

Tại phiên họp HĐND TP Hà Nội khóa XV sáng nay 8-7, HĐND TP Hà Nội đã thông qua kế hoạch vay hơn 98 triệu USD (hơn 2.300 tỉ đồng) để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

UBND TP Hà Nội vừa đưa ra phương án vay lại từ Trung ương hơn 2.300 tỉ đồng (tương đương 98,35 triệu USD), để giải ngân các hạng mục liên quan tới việc khai thác, vận hành kinh doanh tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

Sau nhiều lần lỡ hẹn, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa biết khi nào hoàn thiện. Một số chân nhà ga đang dần ngập tràn rác thải hôi thối, thậm chí trở thành nơi nuôi nhốt gà của người dân.

Dự kiến công đoạn hàn ray tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ hoàn thành ngày 23/6.

Dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở Hà Nội chưa hoàn thành hồ sơ nghiệm thu, chứng minh an toàn và quy trình vận hành bảo dưỡng.

Máy rửa tàu tự động trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) có thể rửa đoàn tàu dài 80m trong 15 phút và chỉ cần 1 người vận hành.

Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, một trong số các dự án sử dụng vốn ODA của Trung Quốc với 2.798 tỷ nhân dân tệ là tín dụng ưu đãi Chính phủ hiện đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ, đội vốn 9.231,6 tỷ đồng, tương đương 205,27%.

Các tình huống mưa, sương mù, cháy nổ, tai nạn... tại nhà ga và trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được giáo viên đưa ra để học viên lái tàu xử lý trên mô hình.

Nhân sự các bộ phận của dự án đường sắt thực hành với sự giám sát của chuyên gia Trung Quốc.

Dù đã thất hứa “năm lần, bảy lượt”, đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tiếp tục lỗi hẹn với người dân Thủ đô.

Cục Đăng kiểm đã nghiệm thu được 98% khối lượng của các đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông.

Thay vì đầu tư trước 2 đoạn Hà Nội - Vinh, TP.HCM - Nha Trang, Bộ GTVT nên tính toán làm toàn tuyến đường sắt với tốc độ tàu chạy 150 - 200 km/h.

Do thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội phải lùi tiến độ hơn 4 năm.