Chỉ trong một tuần cuối tháng 2, các sự cố liên quan đến thiết bị bay không người lái đã gây ra những tổn thất đáng kể cho ngành hàng không, trong đó Vietnam Airlines ước tính thiệt hại khoảng 5,6 tỉ đồng và làm gián đoạn hành trình của khoảng 9.200 hành khách.

Thông tin này được ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, đưa ra tại cuộc họp ngày 17-3 nhằm đánh giá tình hình hoạt động của UAV tại các cảng hàng không và bàn giải pháp xử lý các tình huống ảnh hưởng đến an toàn bay.

Theo ông Tấn, thời gian gần đây, cơ quan quản lý liên tục nhận được báo cáo từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam về việc drone/UAV xuất hiện trái phép trong khu vực cấm tại các sân bay như Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng và Cảng hàng không Cát Bi. Những sự cố này đã tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hàng không.

Cụ thể, trong giai đoạn từ ngày 17 đến 24-2-2026, các vụ việc liên quan đến UAV đã khiến hoạt động của Vietnam Airlines bị gián đoạn đáng kể, kéo theo thiệt hại kinh tế và ảnh hưởng tới hàng nghìn hành khách.

17-1773759453-drone-xam-nhap-khu-vuc-san-bay-vietnam-airlines-thiet-hai-hang-ti-dong-hang-nghin-hanh-khach-bi-anh-huong
Phó Cục trưởng Cục Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn chủ trì cuộc họp

Một tình huống điển hình xảy ra tối 15-3 tại sân bay Cát Bi, khi tổ bay phát hiện vật thể bay không xác định gần khu vực tiếp cận hạ cánh. Sự cố buộc 4 chuyến bay phải bay vòng chờ trước khi chuyển hướng hạ cánh xuống Sân bay Nội Bài, trong khi 2 chuyến khác phải tạm hoãn cất cánh. Hoạt động khai thác tại sân bay bị gián đoạn trong thời gian xử lý.

Ngay sau đó, cơ chế phối hợp ứng phó đã được kích hoạt. Lực lượng chức năng tại địa phương, bao gồm quân sự và công an, đã triển khai truy vết, xác minh nguồn gốc thiết bị bay, đồng thời giám sát khu vực để đảm bảo an toàn. Khi điều kiện được xác nhận ổn định, hoạt động bay tại Cát Bi mới được phép trở lại bình thường.

Từ thực tế này, nhiều ý kiến tại cuộc họp cho rằng cần khẩn trương hoàn thiện quy trình đánh giá rủi ro trong khai thác bay, làm rõ tiêu chí tạm dừng hoặc hạn chế hoạt động khi phát hiện UAV, cũng như xác định thời điểm kết thúc cảnh báo. Bên cạnh đó, việc tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương, đẩy mạnh tuyên truyền và xử lý nghiêm các vi phạm cũng được nhấn mạnh. Các giải pháp công nghệ nhằm phát hiện sớm và ngăn chặn UAV xâm nhập khu vực sân bay cũng đang được tính đến.

Kết luận cuộc họp, ông Hồ Minh Tấn cho biết Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi các cơ quan liên quan như Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và chính quyền các địa phương có sân bay, nhằm tăng cường kiểm soát, ngăn chặn thiết bị bay không người lái gây nguy cơ mất an toàn hàng không.

Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các đơn vị để hoàn thiện quy chế phối hợp, đề xuất bổ sung trang thiết bị giám sát UAV và xây dựng các chương trình tuyên truyền cụ thể nhằm xử lý triệt để tình trạng này.

Cơ quan quản lý cũng khuyến cáo người dân không sử dụng flycam, UAV, thả diều hay các vật thể bay gần khu vực sân bay, đặc biệt trong hành lang bay, nhằm tránh gây nguy hiểm cho hoạt động hàng không và đảm bảo an toàn cho mọi chuyến bay.