VAMA và VAMM khẳng định phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều vận hành tốt với xăng E10, nhưng cảnh báo rủi ro ảnh hưởng ở một số dòng xe cũ.
26-1779785532-hai-hiep-hoi-san-xuat-xe-lon-chinh-thuc-len-tieng-ve-muc-do-tuong-thich-cua-xang-e10
Ảnh minh họa.

Ngày 26/5, Bộ Công Thương đã chính thức công bố văn bản phản hồi từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) liên quan đến tính phù hợp của xăng sinh học E10 đối với các phương tiện giao thông. Nhìn chung, cả hai hiệp hội lớn này đều bày tỏ sự đồng thuận và ủng hộ mạnh mẽ đối với chủ trương mở rộng sử dụng xăng E10 của Chính phủ nhằm mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Về phía thị trường ô tô, VAMA cho biết toàn bộ các mẫu xe đang được sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích hoàn toàn với xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội này bày tỏ sự quan ngại sâu sắc đối với các dòng xe đời cũ được sản xuất trong quá khứ khi xăng sinh học chưa phổ biến. Qua rà soát, các hãng xe đều có chung nhận định rằng một số mẫu xe được xuất xưởng trước năm 2006 sẽ không tương thích và có thể gặp trục trặc khi vận hành. Điển hình là mẫu ô tô tải hạng nhẹ của một hãng thành viên sản xuất từ năm 1996 và vừa dừng sản xuất vào năm 2023 với hơn 60.000 xe đang lưu hành, được xác định là chưa tương thích với loại nhiên liệu mới này.

Trước thực trạng đó, VAMA đề xuất không nên lập tức chuyển đổi sang bán 100% xăng E10 mà cần cho phép bán song song với xăng khoáng truyền thống để bảo vệ quyền lợi cho người dùng xe cũ. Đồng thời, VAMA kiến nghị cơ quan chức năng phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E10 ở mọi khâu từ phối trộn đến phân phối, và bắt buộc loại xăng này phải đạt tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là Euro 4. Việc sử dụng tiêu chuẩn thấp hơn sẽ trực tiếp gây hại đến độ bền động cơ và mức phát thải của các dòng ô tô mới.

Đối với phân khúc xe máy, VAMM cũng đã tổng hợp dữ liệu từ 5 hãng thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki. Đại diện các hãng Honda, Yamaha, Piaggio và SYM khẳng định toàn bộ các đời xe của họ đều tương thích tuyệt đối với xăng E10 mà không cần bất kỳ điều chỉnh kỹ thuật nào. Riêng hãng Suzuki cho biết, dù phần lớn các dòng xe đều an toàn, nhưng hiện vẫn còn một số mẫu xe cũ đang phải chờ xác thực thêm về khả năng thích ứng, bao gồm: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, GZ150, UA125 và GD110.

Cuối cùng, VAMM lưu ý rằng xăng E10 khi đưa ra thị trường phải bảo đảm chất lượng phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải của xe máy theo quy định của Chính phủ, cụ thể là tiêu chuẩn mức III áp dụng từ năm 2017 và tiêu chuẩn mức IV sẽ bắt đầu áp dụng từ ngày 1/7/2026 tới đây.