BMW M3 thế hệ mới vừa xuất hiện trên đường thử với cấu hình sử dụng động cơ xăng, đồng thời nhiều khả năng vẫn duy trì hộp số sàn. Mẫu sedan hiệu năng cao sẽ song hành cùng biến thể thuần điện, tiếp tục cạnh tranh trực tiếp với Audi RS5 trong phân khúc xe thể thao hạng sang.

BMW đang đẩy nhanh quá trình phát triển thế hệ mới của dòng M3 khi nguyên mẫu sử dụng động cơ đốt trong lần đầu tiên được ghi nhận trong quá trình chạy thử tại đường đua Nürburgring (Đức). Trước đó, phiên bản thuần điện của mẫu sedan hiệu năng cao này đã nhiều lần xuất hiện. Việc BMW tiếp tục phát triển song song hai phiên bản cho thấy hãng chưa từ bỏ những giá trị truyền thống, đồng thời sẵn sàng cạnh tranh với các đối thủ như Audi RS5 trong kỷ nguyên điện hóa.

Theo thông tin từ Autocar, BMW M3 thế hệ mới sẽ không chuyển hoàn toàn sang xe điện như nhiều mẫu xe hiệu suất cao khác. Thay vào đó, hãng vẫn duy trì cả biến thể sử dụng động cơ đốt trong lẫn phiên bản thuần điện, đáp ứng nhu cầu của hai nhóm khách hàng với những sở thích khác nhau.

Qua các hình ảnh chạy thử, nguyên mẫu M3 mới sở hữu phần đầu xe dài hơn so với bản thuần điện nhằm bố trí động cơ phía trước. Thiết kế tổng thể chịu ảnh hưởng từ ngôn ngữ Neue Klasse, với cụm đèn pha và lưới tản nhiệt được làm mới nhưng vẫn giữ những đặc trưng quen thuộc của dòng BMW M.

Xe tiếp tục được trang bị thân xe mở rộng, các hốc bánh cơ bắp, bộ mâm hợp kim kích thước lớn cùng hệ thống bốn ống xả phía sau. Những chi tiết này cho thấy BMW vẫn trung thành với phong cách thiết kế vốn tạo nên bản sắc của M3 trong nhiều năm qua, đồng thời duy trì chất thể thao để cạnh tranh với Audi RS5.

Nguồn tin từ Autocar cho biết BMW nhiều khả năng tiếp tục sử dụng động cơ S58 3.0L tăng áp kép 6 xi-lanh thẳng hàng trên thế hệ M3 mới. Tuy nhiên, khối động cơ này sẽ được tinh chỉnh nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

Bên cạnh đó, hệ thống truyền động dự kiến sẽ được bổ sung công nghệ mild hybrid nhằm cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu mà không làm tăng trọng lượng quá nhiều như cấu hình plug-in hybrid đang xuất hiện trên BMW M5. Đây được xem là giải pháp giúp BMW duy trì cảm giác lái đặc trưng của M3 trong khi vẫn đáp ứng các yêu cầu về khí thải.

Một trong những thông tin nhận được nhiều sự quan tâm là khả năng BMW tiếp tục giữ lại hộp số sàn trên thế hệ M3 mới. Theo ông Frank van Meel, Giám đốc BMW M, hãng sẽ duy trì tùy chọn này "lâu nhất có thể" trên các mẫu xe hiệu năng sử dụng động cơ đốt trong.

Dù vậy, vị lãnh đạo BMW cũng thừa nhận việc tiếp tục phát triển hộp số sàn ngày càng trở nên khó khăn do các quy định về khí thải ngày càng khắt khe, trong khi mô-men xoắn của động cơ hiện đại liên tục tăng lên. Nếu tiếp tục được giữ lại, BMW M3 sẽ trở thành một trong số rất ít mẫu sedan hiệu năng cao trên thị trường toàn cầu vẫn còn cung cấp hộp số sàn, tạo nên điểm khác biệt đáng kể so với Audi RS5.

BMW trước đó cũng xác nhận M3 thế hệ mới sẽ được phát triển song song với phiên bản thuần điện trên nền tảng Neue Klasse. Đây là chiến lược nhằm đáp ứng đồng thời nhu cầu của những khách hàng yêu thích cảm giác lái truyền thống cũng như nhóm người dùng muốn chuyển sang xe điện.

Theo nhiều nguồn tin, phiên bản thuần điện nhiều khả năng sẽ được giới thiệu trước, trong khi biến thể sử dụng động cơ xăng dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2028. Cách tiếp cận này cho phép BMW từng bước mở rộng danh mục xe điện nhưng vẫn duy trì dòng sản phẩm hiệu năng cao dành cho những người yêu thích động cơ đốt trong.

Sự xuất hiện của nguyên mẫu BMW M3 thế hệ mới cho thấy hãng xe Đức vẫn kiên định với triết lý đã làm nên tên tuổi của dòng M trong nhiều thập kỷ. Trong bối cảnh nhiều đối thủ chuyển sang điện hóa hoàn toàn, việc tiếp tục duy trì động cơ 6 xi-lanh, hệ thống truyền động ứng dụng công nghệ mild hybrid và khả năng giữ lại hộp số sàn có thể trở thành lợi thế giúp BMW M3 tiếp tục cạnh tranh với Audi RS5, đồng thời chinh phục những tín đồ đam mê cảm giác lái thuần chất.

Theo Hải Linh (SHTT)