Hầu hết đại lý Honda trên toàn quốc đều yêu cầu khách mua thêm phụ kiện CR-V 2018 trị giá 40-70 triệu đồng mới cho lấy xe, kể cả với khách đã đặt cọc từ trước.

Kể từ khi Honda CR-V 2018 được bán ra, giá xe vẫn là chủ đề được quan tâm nhiều nhất chứ không phải chất lượng hay khả năng vận hành. Tăng giá so với dự kiến là điều không thể tránh khỏi, bởi thuế nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam vẫn là 30% cho lô xe CR-V về cuối năm 2017.

Giá tăng là chuyện hiển nhiên bởi chính sách thuế và Honda Việt Nam (HVN) cũng đưa ra lời giải thích cặn kẽ với từng khách hàng đặt xe. Nhưng vấn đề mà rất nhiều người mua xe CR-V 2018 gặp phải hiện nay là lấy phụ kiện mới có xe. Những gói phụ kiện 40-70 triệu đồng được các đại lý chào hàng kể cả với người đã đặt cọc xe từ năm ngoái.

Anh Tâm, một khách hàng mua xe Honda CR-V 2018 phiên bản L tại TP. HCM, cho biết anh đặt cọc xe từ tháng 11/2017 nhưng nếu trả thêm 70 triệu đồng lắp phụ kiện mới được lấy xe. Quyết định của anh Tâm là rút cọc và đổi sang một đại lý khác, chịu mua thêm phụ kiện trị giá 50 triệu, tiết kiệm 20 triệu đồng so với nơi ban đầu.

Đại lý ép khách hàng mua phụ kiện để lấy CR-V, Honda Việt Nam nói gì?
Chiếc Honda CR-V được lắp lên các phụ kiện như vè chắn mưa, bệ bước chân, ốp cản trước... theo tùy chọn của khách hàng. Ảnh: Honda Tây Hồ.

Trước câu hỏi về việc đại lý "ép khách hàng mua phụ kiện để nhận xe", Tổng Giám đốc HVN, ông Toshio Kuwahara, cho biết phía hãng đã nhiều lần đề nghị cả đại lý ô tô lẫn xe máy ổn định giá bán. Tuy nhiên, nếu HVN làm mạnh tay bằng cách cắt phân phối, đại lý sẽ kiện ngược theo luật cạnh tranh và vấn đề càng trở nên phức tạp.

Thừa nhận câu trả lời này đã cũ từ... 10 năm nay, ông Kuwahara chia sẻ: "Quan trọng nhất vẫn là yếu tố cung cầu. Nguồn cung thiếu thì đại lý vẫn đẩy giá và bán thêm phụ kiện, còn ngược lại thì không sao. Do đó, chúng tôi đang nỗ lực để đáp ứng nguồn cung tăng lên, kịp với nhu cầu của thị trường. Chúng tôi thừa nhận đó là vấn đề còn tồn tại và mong muốn khách hàng mua được giá đề xuất".

Với xe lắp ráp trong nước, nguồn cung thiếu được chính ông Kuwahara nhận định 2 lý do. Một là thiếu linh kiện. Hai là ảnh hưởng chính từ làn sóng thiếu xe nhập. Khách hàng chuyển hướng sang xe lắp ráp khi không có xe nhập khẩu dẫn tới lượng xe City cung cấp ra thị trường không đủ nhu cầu. 

Trong khi đó, với xe nhập khẩu, người đứng đầu Honda Việt Nam tiết lộ đang đàm phán để có được giấy chứng nhận của bên thứ 3 theo đúng yêu cầu của Nghị định 116. Ông kỳ vọng chậm nhất tới giữa năm nay, mọi thủ tục sẽ hoàn tất để thuận lợi hơn trong kinh doanh. Khi đó, giá bán đề xuất cho Honda CR-V 7 chỗ thế hệ mới nhiều khả năng sẽ cao nhất là 1,1 tỷ đồng ở lô nhập khẩu tiếp theo.  

Theo Trần Đức (Trí Thức Trẻ)