Ferrari 488 GTB màu trắng đầu tiên tại Việt Nam

aA

Siêu xe Ferrari 488 màu trắng nằm trong lô hàng 3 chiếc đầu tiên mới nhập về Việt Nam. Đây là dòng xe thứ 2 của Ferrari được trang bị động cơ tăng áp, có giá 242.000 USD tại Mỹ.

Cách đây gần một năm, Ferrari 488 GTB ra mắt thị trường thế giới tại triển lãm Geneva, Thụy Sĩ. Chưa đầy một năm sau, lô hàng 3 chiếc Ferrari 488 GTB đã xuất hiện tại Việt Nam.

488 GTB là siêu xe động cơ đặt giữa nhằm thay thế đàn anh 458 Italia. Nếu nhìn thoáng qua, những đường nét thiết kế trên 488 vẫn chịu ảnh hưởng nhiều từ 458, tuy nhiên có tới 85% phụ tùng trên xe được thay mới.

Nhìn từ phía sau, 488 được tinh giản đường nét, gọn gàng hơn so với thế hệ đàn anh. Các đường nét bo tròn, mềm mại hơn. Hốc tản nhiệt được gắn tấm nhựa cứng thay vì lưới tản nhiệt như trên 458.

Điểm khác biệt rõ nét nhất là hai ống xả được tách biệt, họng pô cũng lớn hơn, trong khi trên 458, cụm ống xả ba họng được đặt ở giữa cản sau.

Ferrari 488 GTB cũng là chiếc Ferrari thứ 2 sử dụng động cơ tăng áp. Chiếc đầu tiên dùng loại động cơ này là California T. Ưu điểm của loại động cơ này là dung tích nhỏ, tiêu hao ít nhiên liệu và công suất mạnh hơn. Tuy nhiên điểm yếu cố hữu trên những loại động cơ này là tiếng máy yếu, do luồng hơi thoát ra phải qua bộ tăng áp. Ferrari đã gắn van trên ống xả giúp giữ lại tiếng pô đặc trưng. Động cơ 488 GTB có dung tích 3,9 lít, công suất 661 mã lực và 760 Nm mô-men xoắn.

488 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, tốc độ tối đa 330 km/h. Chính vì vậy, Ferrari trang bị hệ thống phanh carbon-gốm hiệu suất cao do Brembo sản xuất cho siêu xe này. Đây là loại phanh sử dụng chung công nghệ với mẫu hypercar LaFerrari. Đĩa phanh có đường kính 398 mm phía trước và 360 mm phía sau. Khoảng cách dừng xe ngắn hơn 9% so với 458. Vành hợp kim 5 chấu 20 inch cả trước và sau. Lốp 245/35 phía trước và 305/30 phía sau.

Cụm đèn hậu khá đơn giản, bên trong tích hợp đèn xi-nhan là nét mới trong thiết kế của Ferrari.

Cụm đèn pha trước được sử dụng hệ thống đèn LED cường độ cao nhằm tăng độ sáng. Khe hút gió ngay cạnh đèn đã được khéo léo giấu đi, giúp nắp ca-pô liền mạch, đẹp hơn.

Khe hút gió lớn được đặt hai bên hông. Các kỹ sư Ferrari còn đặt thêm cánh gió nhằm điều chỉnh luồng không khí đi qua.

Một chi tiết mới được bổ sung là cụm đèn LED đặt ở giữa, tương tự trên xe đua F1. Ngoài ra, cánh gió sau đặt bên dưới có thể điều chỉnh nên có thể bỏ cánh gió nằm phía trên, giúp thiết kế liền mạch hơn nhưng vẫn đảm bảo tính khí động học. Thiết kế này giúp lực ép xuống mặt đường trên 488 mạnh hơn 50% so với 458, trong khi lực cản không khí giảm xuống đáng kể.

Theo Minh Anh - TNTBros (Zing.vn)