Phân khúc SUV hạng D tháng 3/2026 tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, song Ford Everest vẫn áp đảo tuyệt đối, bỏ xa Mazda CX-8 và Hyundai Santa Fe.

Thị trường SUV hạng D trong tháng 3/2026 ghi nhận sự phục hồi đồng loạt khi tất cả các mẫu xe đều tăng trưởng so với tháng trước. Tuy nhiên, bức tranh chung không có nhiều xáo trộn về thứ hạng khi Ford Everest tiếp tục duy trì vị thế “ông vua phân khúc” với khoảng cách rất xa so với phần còn lại.

Cụ thể, Ford Everest đạt doanh số 1.443 xe trong tháng 3, tăng tới 93,1% so với tháng liền trước. Đây cũng là mẫu SUV hạng D duy nhất vượt mốc 1.000 xe trong tháng, cho thấy sức hút gần như không có đối thủ ở thời điểm hiện tại. Lũy kế quý I/2026, mẫu xe này đã đạt 3.580 xe, tạo khoảng cách an toàn với toàn bộ đối thủ. 

Lợi thế của Everest đến từ dải phiên bản đa dạng cùng mức giá dao động từ 1,099 đến 1,545 tỷ đồng, kết hợp thiết kế hiện đại và hệ thống trang bị tiện nghi, an toàn thuộc nhóm đầu phân khúc. Hệ thống truyền động cũng đa dạng với máy dầu 2.0L tăng áp đơn hoặc tăng áp kép, đi kèm hộp số tự động 6 cấp hoặc 10 cấp, đáp ứng nhiều nhu cầu sử dụng.

Xếp sau Ford Everest là Mazda CX-8 với 351 xe bán ra trong tháng 3, tăng 76,3%. Dù vẫn giữ vị trí thứ hai quen thuộc, khoảng cách giữa CX-8 và Everest là rất lớn, chỉ bằng chưa tới 1/4 doanh số. Lũy kế quý I/2026, CX-8 đạt 932 xe. 

Điểm mạnh của mẫu SUV này nằm ở mức giá dễ tiếp cận trong phân khúc, dao động từ 949 triệu đến 1,149 tỷ đồng, đi cùng thiết kế hài hòa và danh sách trang bị đầy đủ. Xe sử dụng động cơ xăng 2.5L hút khí tự nhiên, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian.

Ở vị trí thứ ba, Hyundai Santa Fe ghi nhận doanh số 189 xe, tăng 53,6%. Dù có mức tăng trưởng ổn định, mẫu SUV Hàn Quốc vẫn chưa thể tạo đột phá, thậm chí chỉ đạt hơn một nửa doanh số của CX-8 và kém rất xa Everest. Tổng doanh số quý I/2026 của Santa Fe đạt 693 xe. Xe hiện có giá từ 1,069 đến 1,369 tỷ đồng, cung cấp nhiều tùy chọn hệ thống truyền động gồm máy xăng 2.5L hút khí tự nhiên, 2.5L tăng áp và hybrid 1.6L kết hợp mô-tơ điện. 

Phía sau Hyundai Santa Fe là Toyota Fortuner với 106 xe bán ra trong tháng 3, tăng 79,6%. Dù vẫn duy trì lượng khách hàng ổn định, Fortuner đang dần hụt hơi do thiếu nâng cấp đáng kể về thiết kế và công nghệ. Doanh số lũy kế quý I/2026 của mẫu xe này đạt 434 xe. Xe hiện có ba tùy chọn động cơ gồm máy dầu 2.4L, 2.8L và máy xăng 2.7L, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh.

Kia Sorento đứng thứ năm với 60 xe, dù có mức tăng trưởng cao nhất phân khúc lên tới 106,8%. Tuy nhiên, con số tuyệt đối vẫn khá khiêm tốn, lũy kế quý I đạt 194 xe. Sorento hiện được bán song song hai thế hệ với giá từ 939 triệu đến 1,389 tỷ đồng, cung cấp các tùy chọn hệ thống truyền động xăng và diesel cùng danh sách trang bị phong phú.

Xếp cuối bảng là Isuzu mu-X với chỉ 16 xe bán ra trong tháng 3, tăng nhẹ 23%. Doanh số cộng dồn quý I/2026 của mẫu xe này dừng ở mức 59 xe, tiếp tục nằm trong nhóm bán chậm nhất thị trường. Dù có lợi thế giá bán từ 928 triệu đến 1,269 tỷ đồng, thiết kế kén khách và hình ảnh thương hiệu chưa đủ mạnh khiến mu-X gặp khó.

Tổng thể, dù toàn phân khúc SUV hạng D đều tăng trưởng trong tháng 3/2026, cục diện vẫn nghiêng hoàn toàn về Ford Everest. Trong khi đó, Mazda CX-8 và Hyundai Santa Fe vẫn cần thêm những bước đi mạnh mẽ nếu muốn rút ngắn khoảng cách trong thời gian tới.

Theo Hải Linh (SHTT)