Hãng xe Trung Quốc ra mắt tay ga ADV 250cc: Động cơ đặt giữa siêu hiếm, thách thức cả Honda X-ADV và Yamaha XMAX

aA

Tại triển lãm CIMA Motor 2026, ZXMoto khiến giới mộ điệu ngỡ ngàng khi chính thức vén màn nguyên mẫu xe tay ga ADV 250T.

ZXMoto tiếp tục chứng minh tốc độ phát triển phi mã của mình trên thị trường hai bánh. Mới đây nhất, tại sự kiện CIMA Motor 2026 diễn ra ở Trùng Khánh, thương hiệu Trung Quốc đã dội "quả bom" vào phân khúc xe tay ga địa hình vốn đang rất cạnh tranh bằng mẫu khái niệm 250T ADV.

Bên dưới lớp vỏ thiết kế mang đậm tinh thần tương lai, 250T ADV gây chú ý nhờ hàm lượng kỹ thuật cao cùng cấu hình động cơ ấn tượng.

31-1793431856-hang-xe-trung-quoc-ra-mat-tay-ga-adv-250cc-dong-co-dat-giua-sieu-hiem-thach-thuc-ca-honda-x-adv-va-yamaha-xmax

Điểm sáng đầu tiên trên ZXMoto 250T ADV là khối động cơ xi-lanh đôi song song dung tích 249cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất dự kiến khoảng 27 đến 32 mã lực. Sự xuất hiện của cỗ máy xi-lanh đôi tạo nên lợi thế vận hành mượt mà vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc vốn sử dụng động cơ xi-lanh đơn.

Đáng chú ý nhất, ZXMoto đã đưa động cơ vào vị trí trung tâm gầm xe và gắn trực tiếp vào khung ống, thay vì đặt liền với gắp sau như xe tay ga truyền thống. Việc tách rời động cơ giúp giảm nhẹ "trọng lượng không treo", từ đó giúp hệ thống giảm xóc sau phản hồi linh hoạt và duy trì độ ổn định cao hơn khi vượt qua địa hình xấu. Cấu trúc gầm gầm đắt giá này vốn chỉ thường xuất hiện trên các mẫu maxscooter cao cấp như Yamaha TMAX hay Honda X-ADV.

Không dừng lại ở khung gầm, ZXMoto 250T ADV còn sở hữu dàn trang bị ấn tượng nhằm tối ưu trải nghiệm lái:

- Hệ thống treo & Phanh: Trang bị phuộc trước hành trình ngược (USD), vành 15 inch phía trước và 14 inch phía sau, phanh đĩa kết hợp kẹp phanh hướng kính.

- Hệ thống an toàn: Phanh ABS hai kênh (có thể chủ động tắt ABS bánh sau để chạy đường địa hình) và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.

- Tiện ích người lái: Hệ thống ga tự động (Cruise Control), nhiều chế độ lái, màn hình hiển thị TFT sắc nét, chìa khóa thông minh Smartkey cùng kính chắn gió điều chỉnh điện.

Về hệ truyền động, xe sử dụng hộp số CVT nhưng hãng đang cân nhắc giữa dây đai và nhông xích cho truyền động cuối. Lựa chọn truyền động bằng xích tải sẽ giúp tối ưu chi phí bảo dưỡng và dễ vệ sinh khi đi đường bùn lầy, trong khi dây đai mang lại sự êm ái khi di chuyển phố.

Theo kế hoạch, phiên bản thương mại của ZXMoto 250T ADV sẽ chính thức thương mại hóa tại thị trường nội địa vào giữa năm 2027. Nếu được đưa về Việt Nam, mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp cùng Honda ADV 160 hay Yamaha XMAX 300.

Mặc dù nắm lợi thế lớn về giá bán cùng danh sách công nghệ phong phú, rào cản lớn nhất của ZXMoto vẫn là tâm lý e ngại của người tiêu dùng về độ bền sản phẩm. Để gặt hái thành công, thương hiệu Trung Quốc sẽ cần một chính sách bảo dưỡng, phụ tùng thay thế minh bạch cùng chế độ hậu mãi đủ uy tín để xây dựng niềm tin lâu dài.

TN (SHTT)