Chiếc Dream II sản xuất năm 2000, đồng hồ công-tơ-mét gần 4.200 km và chủ nhân cho biết ốc chưa "chạm" và chưa thay săm.
Chiếc Dream II sản xuất năm 2000, đồng hồ công-tơ-mét gần 4.200 km và chủ nhân cho biết ốc chưa "chạm" và chưa thay săm.
Honda Dream II đời 2000.
Xe đến với Lộc như một cơ duyên, chủ xe đi định cư nước ngoài nên bán lại chiếc Honda Dream II này. Xe vẫn còn giữ được độ bóng của nước sơn, các chi tiết mạ đồng đều. Yên căng, xương yên không có dấu hiệu mọt hay gỉ sét. Các ốc trên xe chưa chạm như ốc cổ-phốt hay ốc giằng phanh. Thậm chí xe còn chưa thay săm. Chìa khóa không có vết mòn. Duy nhất chỉ cặp lốp có dấu hiệu rạn nứt theo thời gian.
Cách đây hơn một năm, từng có người đi Honda SH đến gạ đổi lấy Dream nhưng Lộc không đồng ý.
Để giữ xe bền, Lộc chia sẻ nên để xe ở nơi cao ráo thoáng mát, hạn chế tiếp xúc với hơi nước. Sau khi rửa phải xì khô mọi ngóc ngách và nổ máy cho nước đọng ở ống xả bay hơi hết. Đặc biệt, không dùng dầu để bảo quản và hạn chế lau chùi.
Lớp bảo vệ tem trên giỏ xe chưa bóc.
Lớp mạ trên càng xe chưa xuống màu.
Cụm máyvới vết bút sơn đánh dấu.
Yên xe căng đều.
Ống xả.
Đồng hồ công-tơ-mét chỉ 4.150 km.
Ổ khóa điện đặc trưng.
Cùm công tắc trái.
Ốc cổ-phốt được cho là chưa chạm, vẫn còn nguyên bút sơn đánh dấu.
Đầu số máy 51.
Ốc giằng phanh.
Xương yên.
Chìa khóa chưa có dấu hiệu mòn.
Ký hiệu "4600" (tuần thứ 46 năm 2000) trên lốp xe.
