Quy luật cung cầu có ảnh hướng lớn đối với thị trường ô tô, khi những người mua xe đang tìm kiếm một chiếc ô tô đã qua sử dụng với giá cả phải chăng trong giai đoạn hiện nay.

 

842de6c492724d2c1463.jpg

Ba năm rưỡi sau khi đại dịch COVID-19 bùng phát, giá ô tô đã qua sử dụng trung bình tăng mạnh, trong khi lượng xe cũ tồn kho ở Mỹ đạt mức thấp nhất trong hơn một thập kỷ. Vậy điều gì đã gây ra sự đột biến đó? Câu trả lời nằm ở tỷ lệ sản xuất xe mới rất thấp trong vài năm qua, điều này cuối cùng dẫn đến việc có ít xe hơn trên thị trường đã qua sử dụng.

Theo Cox Automotive, mọi thứ bắt đầu với việc ngừng sản xuất ô tô trên toàn cầu đột ngột vào mùa xuân năm 2020 do COVID-19, kéo dài trong nhiều tháng. Ban đầu, mọi người ngừng mua ô tô do lệnh phong tỏa và tình hình tài chính bất ổn, nhưng rất nhanh sau đó, thị trường đã phục hồi theo một cách chưa từng có. Sau khi lệnh phong tỏa được gỡ bỏ, nhu cầu mua ô tô mới tăng vọt.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô không thể đẩy mạnh sản xuất do các vấn đề về nguồn cung và tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu. Do đó, lượng xe mới tồn kho giảm mạnh từ 3,8 triệu chiếc vào mùa xuân năm 2020 xuống còn 820.000 chiếc vào mùa thu năm 2021.

47c19a51eee731b968f6.jpg

Tổng cộng, các hãng xe bán được ít hơn 8,1 triệu xe trong giai đoạn 2020-2022 so với giai đoạn 2017-2019. Sự chênh lệch lớn này đồng nghĩa với việc có ít xe hơn được đưa vào thị trường đã qua sử dụng. 

Brian Finkelmeyer từ Cox Automotive báo cáo rằng, trước khi có COVID-19, một chiếc ô tô đã qua sử dụng trung bình có giá 19.827 USD (khoảng 104,2 triệu đồng) và đã đi được khoảng 105.000 km. Ngày nay, những con số này đã tăng lên 26.686 USD (khoảng 140,2 triệu đồng) (+35%) và khoảng 115.000 km (+9%), khiến những người mua có thu nhập thấp khó tiếp cận được ô tô hơn.

Điều này kết hợp với việc giá ô tô mới tăng đáng kể do chi phí sản xuất cao hơn và thực tế là các nhà sản xuất ô tô tập trung vào các phân khúc có lợi nhuận cao hơn, thường từ bỏ các sản phẩm chủ đạo của họ. Điều thú vị là phân khúc sedan cỡ nhỏ/hạng trung và SUV cỡ nhỏ phổ biến chiếm 74% sản lượng bị cắt giảm. Như đã được chứng minh bởi doanh thu ngày càng tăng nhanh chóng của các công ty dịch vụ ô tô, hầu hết mọi người có xu hướng giữ xe của họ lâu hơn thay vì tìm kiếm một sự thay thế. Theo đánh giá từ những dự báo mới nhất, xu hướng này có lẽ sẽ không thay đổi đáng kể trong vài năm tới, với giá xe hơi vẫn cao hơn bình thường./.

Theo CTV Khánh Linh (Vov.vn)