Mazda bắt tay AI và robot sản xuất CX-5 thế hệ mới: Tham vọng giảm 80% biến thể dây điện, tối ưu chi phí cạnh tranh

aA

Nhằm tăng tính chủ động cho chuỗi cung ứng và cắt giảm tối đa chi phí nhân công, Mazda đã chính thức đưa robot cùng trí tuệ nhân tạo (AI) vào quy trình sản xuất bộ dây dẫn điện cho mẫu SUV chủ lực CX-5 thế hệ mới.

Hãng xe Nhật Bản Mazda vừa công bố bắt tay hợp tác cùng nhà cung cấp linh kiện Yazaki để triển khai hệ thống tự động hóa tiên tiến tại nhà máy thuộc tỉnh Yamaguchi (Nhật Bản). Nhờ sự hỗ trợ của robot trong các công đoạn quấn băng keo, luồn ống bảo vệ và thuật toán AI phân tích hình ảnh để kiểm soát chất lượng, dây chuyền sản xuất vốn đòi hỏi hơn 10 nhân công trực tiếp nay đã được tinh giản đáng kể.

23-1792741705-mazda-bat-tay-ai-va-robot-san-xuat-cx-5-the-he-moi-tham-vong-giam-80-bien-the-day-dien-toi-uu-chi-phi-canh-tranh

Đáng chú ý, quá trình tối ưu hóa này được khởi động ngay từ giai đoạn thiết kế xe. Việc phối hợp giữa Mazda và Yazaki giúp đơn giản hóa cấu trúc hệ thống điện, qua đó giảm tới 80% số lượng biến thể dây dẫn so với thế hệ tiền nhiệm. Đại diện Mazda khẳng định, khoản chi phí nhân công tiết kiệm được thừa sức bù đắp chi phí đầu tư máy móc ban đầu, giúp duy trì giá thành sản xuất tại Nhật Bản cạnh tranh ngang ngửa với phương án gia công ở nước ngoài.

Không dừng lại ở bài toán tài chính, bước đi này còn nằm trong chiến lược nội địa hóa nguồn cung gần các cụm lắp ráp trọng điểm tại Hiroshima và Yamaguchi. Việc tự chủ sản xuất linh kiện giúp Mazda hạn chế tối đa nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu từng khiến nhiều hãng xe lao đao sau các biến động địa chính trị.

Mazda CX-5 chính là mẫu xe đầu tiên đặt nền móng cho chiến lược đổi mới sản xuất Manufacturing Innovation 2.0 hướng tới năm 2030 của hãng. Cải tiến này đóng vai trò then chốt cho kế hoạch điện khí hóa tương lai, đặc biệt là khi phiên bản CX-5 sử dụng hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ Skyactiv-Z thế hệ mới dự kiến sẽ chính thức trình làng vào cuối năm 2027.

TN (SHTT)