Những tính năng đặc biệt trên siêu xe Ford GT giá 400.000 USD

aA

Ít người biết rằng khối động cơ EcoBoost V6 3,5 lít trên Ford GT sản sinh 647 mã lực lại sử dụng chung với Ford F150 Raptor.

Ít người biết rằng khối động cơ EcoBoost V6 3,5 lít trên Ford GT sản sinh 647 mã lực lại sử dụng chung với Ford F150 Raptor.

Ford GT là dòng xe huyền thoại, mang đến niềm tự hào đối với đội ngũ kỹ sư của hãng. Tính năng đáng chú ý nhất trên siêu xe này là DNA của nó. Thực chất, Ford GT là phiên bản đường phố của mẫu xe đua Le Mans, đồng thời là hậu duệ của GT40 năm 1966.

Động cơ tăng áp kép tạo ra lượng nhiệt khổng lồ. Và khe tản nhiệt phía sau đèn đuôi kiểu halo giúp tiêu hao lượng nhiệt đó.

Hệ thống thông tin khiêm tốn nằm trên một màn hình cảm ứng, máy tính trên xe điều hành hệ thống SYNC 3 của Ford. Kiểm soát khí hậu tối giản.

Các chế độ lái là điều người dùng quan tâm nhất với một mẫu siêu xe. Một núm nhỏ có thể quay tương tự Manettino nổi tiếng của Ferrari sẽ giúp Ford GT vận hành trong nhiều điều kiện khác nhau. Chế độ "Normal" (bình thường) phù hợp để điều khiển hàng ngày; chế độ "Wet" (ướt) được sử dụng trong thời tiết xấu; chế độ "Sport" (thể thao) cho những cung đường quanh co và "Track" (đường đua) khi chạy trong trường đua chuyên dụng và "V-Max" được sử dụng khi muốn tăng tốc nhanh.

Bảng điều khiển tất cả đều hiển thị kỹ thuật số. Nó có thể được điều chỉnh, tuỳ thuộc vào chế độ lái xe và sở thích của chủ sở hữu.

Bảng điều khiển trung tâm nhỏ gọn, với nút start/stop màu đỏ.

Buồng lái theo tiêu chuẩn của siêu xe hiện đại, ấm cúng. Tuy nhiên ghế không thể di chuyển, người lái có thể điều chỉnh vị trí chân ga, thắng và tay lái cho phù hợp.

Phanh Brembo carbon-gốm là trang bị tiêu chuẩn, đi cùng bánh xe hợp kim.

Ống xả kép.

Và cốp sau khá nhỏ.

Động cơ EcoBoost V6 3,5 lít đặt giữa tuy nhỏ gọn nhưng đạt công suất 647 mã lực, truyền lực tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 tốc độ. Điều thú vị là cỗ máy này được sử dụng trên cơ sở động cơ Ford F150 Raptor nhưng độ lại một số chi tiết.

Bộ khuếch tán phía sau không lớn bằng loại sử dụng trên phiên bản đua, nhưng cũng đủ để tăng lực ép xuống mặt đường, khiến GT như thỏi nam châm hút chặt xuống mặt đường. Cánh gió phía sau thực hiện chức năng khí động học quan trọng, nhưng khiến chiếc xe trở nên xấu đi.