Siết chặt kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy từ ngày 30/6/2026

Quy chuẩn mới sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 30/6/2026, được xem là bước đi quan trọng trong lộ trình kiểm soát ô nhiễm không khí và nâng cao tiêu chuẩn môi trường đối với phương tiện giao thông cá nhân tại Việt Nam.

Theo Thông tư 92/2025, khí thải xe mô tô, xe gắn máy được kiểm soát theo bốn mức giới hạn tối đa, tập trung vào hai thông số chính là Hydrocacbon (HC) và Cacbon Monoxit (CO) – những tác nhân gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng. Quy chuẩn quy định nồng độ CO tối đa cho phép giảm dần theo từng mức, từ 4,5% ở Mức 1 xuống còn 2% ở Mức 4, thể hiện xu hướng siết chặt dần yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện lưu hành.

Đối với Hydrocacbon, mức giới hạn cũng được điều chỉnh đáng kể. Với xe sử dụng động cơ 4 kỳ, nồng độ HC tối đa giảm từ 1.500ppm xuống còn 1.000ppm. Đáng chú ý, đối với động cơ 2 kỳ, loại động cơ vốn phát thải lớn và đang dần bị thay thế, quy chuẩn mới siết rất mạnh, khi mức cho phép giảm từ 10.000ppm xuống chỉ còn 2.000ppm. Đây được coi là động thái nhằm hạn chế các phương tiện cũ, công nghệ lạc hậu tiếp tục gây ô nhiễm môi trường đô thị.

Thông tư cũng quy định rõ việc kiểm định khí thải phải được thực hiện tại các cơ sở được chứng nhận đủ điều kiện theo quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Các thiết bị đo khí thải sử dụng trong quá trình kiểm định bắt buộc phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo Quy chuẩn QCVN 103:2024/BGTVT, đồng thời tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật liên quan đến đo lường nhằm bảo đảm tính chính xác, khách quan của kết quả kiểm tra.

Để bảo đảm quy chuẩn được triển khai đồng bộ và hiệu quả, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc hướng dẫn, tổ chức thực hiện theo đúng chức năng, nhiệm vụ được giao. Theo phân công, Bộ Xây dựng sẽ là cơ quan tổ chức thực hiện công tác kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trên phạm vi cả nước. Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo khí thải sẽ được áp dụng theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.

Thông tư 92/2025 cũng nêu rõ, trong trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật hoặc quy chuẩn kỹ thuật được viện dẫn có sự sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế, việc thực hiện sẽ căn cứ theo các quy định mới nhất. Điều này nhằm bảo đảm tính linh hoạt và cập nhật của hệ thống pháp lý trong bối cảnh yêu cầu bảo vệ môi trường ngày càng được đặt ra khắt khe hơn.

Việc ban hành quy chuẩn khí thải mới đối với xe mô tô, xe gắn máy được đánh giá là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm phát thải từ phương tiện giao thông, nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu tại các đô thị lớn. Đồng thời, đây cũng là tín hiệu cho thấy cơ quan quản lý đang từng bước xây dựng lộ trình hướng tới giao thông bền vững, thân thiện hơn với môi trường trong những năm tới.