Sau năm 2025 bứt tốc doanh số, Subaru tiếp tục tăng tốc lộ trình điện hóa bằng một bước đi mang tính chiến lược: đưa Forester Hybrid vào sản xuất ngay tại một địa điểm mới. Việc nội địa hóa mẫu SUV hybrid chủ lực không chỉ giúp Subaru tối ưu chi phí mà còn thể hiện rõ tham vọng cạnh tranh trực diện với những cái tên sừng sỏ như Toyota RAV4 Hybrid tại thị trường Bắc Mỹ.

Theo kế hoạch, Subaru Forester Hybrid sẽ được lắp ráp tại nhà máy Subaru of Indiana Automotive (SIA), đặt tại bang Indiana (Mỹ). 

Forester hiện là mẫu xe bán chạy thứ hai của Subaru tại Mỹ, với 175.070 xe giao đến tay khách hàng trong năm 2025. Việc đưa phiên bản hybrid vào sản xuất nội địa cho thấy Subaru đặt cược lớn vào Forester như “át chủ bài” trong giai đoạn thị trường chuyển dịch mạnh sang xe tiết kiệm nhiên liệu và phát thải thấp.

Lợi ích lớn nhất của việc sản xuất tại Mỹ nằm ở chi phí. Forester Hybrid lắp ráp trong nước giúp Subaru tránh được mức thuế nhập khẩu khoảng 15%, đồng thời rút ngắn chuỗi cung ứng và kiểm soát tốt hơn nguồn linh kiện. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh giá xe hybrid ngày càng nhạy cảm trước sức ép cạnh tranh.

Không dừng ở yếu tố sản xuất, Forester Hybrid 2026 còn được Subaru định vị là mẫu xe chiến lược để đón đầu các chính sách ưu đãi mới tại Mỹ. Đạo luật “One Big Beautiful Bill”, được thông qua từ giữa năm 2025, mở ra nhiều lợi ích tài chính cho người mua xe, bao gồm cả hybrid. Trong đó, đáng chú ý là khả năng khấu trừ tối đa 10.000 USD tiền lãi vay mua xe khỏi thu nhập chịu thuế liên bang – yếu tố có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua xe của người tiêu dùng.

Về kỹ thuật, Subaru Forester Hybrid 2026 sử dụng hệ thống truyền động hybrid dạng power-split, thay vì hộp số vô cấp CVT truyền thống. Cấu hình này kết hợp động cơ boxer 2.5L hút khí tự nhiên với mô-tơ điện chính đảm nhiệm vai trò truyền lực, cùng mô-tơ phụ kiêm nhiệm chức năng đề nổ và phát điện. Động cơ xăng được tối ưu theo chu trình Atkinson và Miller nhằm cải thiện hiệu suất nhiệt và giảm tiêu hao nhiên liệu.

Cụm pin lithium-ion dung lượng 1,1 kWh được bố trí dưới sàn khoang hành lý, đi kèm bộ inverter và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian – đặc trưng không thể thiếu của Subaru.

Một điểm đáng chú ý là dù chuyển sang hybrid, Forester vẫn giữ nguyên khoảng sáng gầm 221 mm – con số thuộc nhóm cao trong phân khúc SUV cỡ C. Điều này giúp xe không bị “đô thị hóa” quá mức, vẫn phù hợp với người dùng thường xuyên di chuyển trên đường xấu hoặc off-road nhẹ. Đổi lại, khoang hành lý của bản hybrid bị thu hẹp, còn 787 lít khi dựng hàng ghế sau, thấp hơn bản máy xăng (838 lít).

Việc Forester Hybrid được sản xuất ngay trên đất Mỹ cho thấy Subaru không chỉ chạy theo xu hướng điện hóa, mà còn lựa chọn cách tiếp cận thực dụng: hybrid hóa các dòng xe bán chạy, tối ưu chi phí và tận dụng chính sách. Trong bối cảnh xe điện thuần vẫn còn nhiều rào cản, Forester Hybrid được xem là quân bài chiến lược giúp Subaru giữ vững và mở rộng thị phần trong giai đoạn chuyển giao của ngành ô tô toàn cầu.

Theo Hải Linh (SHTT)