SUV cỡ B hybrid bùng nổ tại Việt Nam, cuộc đua mới của các hãng xe ngày càng nóng

Nếu như cách đây vài năm, người tiêu dùng gần như chỉ có Toyota Corolla Cross HEV là lựa chọn đáng chú ý trong nhóm SUV cỡ B/B+ sử dụng hệ truyền động hybrid, thì hiện nay thị trường đã trở nên phong phú hơn rất nhiều. Các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Honda, Nissan, Suzuki hay Subaru đều lần lượt bổ sung sản phẩm sử dụng công nghệ hybrid, tạo nên bức tranh cạnh tranh ngày càng đa dạng.

Cuối năm 2022, Nissan Kicks xuất hiện tại Việt Nam với hệ truyền động e-Power, một dạng hybrid nối tiếp kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện. Đến tháng 9/2023, Toyota tiếp tục mở rộng lựa chọn với Yaris Cross HEV. Sang cuối năm 2024, Subaru giới thiệu Crosstrek e-Boxer Hybrid, trong khi Honda bổ sung HR-V e RS vào tháng 4/2025 nhằm hướng đến nhóm khách hàng trẻ yêu thích khả năng vận hành.

Không chỉ các thương hiệu Nhật Bản, những hãng xe Trung Quốc cũng nhanh chóng tham gia cuộc đua. Haval Jolion Hybrid ra mắt cuối năm 2024, còn Omoda & Jaecoo Việt Nam bổ sung các phiên bản hybrid SHS-H cho mẫu Omoda C5 trong năm 2026. Các mẫu xe này đều được định vị ở phân khúc SUV cỡ B với mức giá dao động quanh ngưỡng 700 triệu đồng.

Trong thời gian tới, phân khúc này được dự báo sẽ tiếp tục sôi động khi nhiều mẫu xe mới chuẩn bị gia nhập thị trường. Jaecoo J5, mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Omoda & Jaecoo được lắp ráp tại Việt Nam, sẽ góp mặt trong nửa cuối năm 2026. Bên cạnh đó, Hyundai Creta và KIA Seltos cũng được kỳ vọng sẽ có thêm phiên bản hybrid để tăng sức cạnh tranh.

Với số lượng sản phẩm ngày càng nhiều, SUV cỡ B hiện là phân khúc tập trung nhiều mẫu xe hybrid nhất tại Việt Nam, quy tụ khoảng 10 cái tên đến từ nhiều thương hiệu khác nhau.

Theo các chuyên gia, việc các hãng xe cùng lựa chọn SUV cỡ B làm "chiến trường" của công nghệ hybrid không phải là điều ngẫu nhiên. Đây là phân khúc có doanh số lớn, hướng đến nhóm khách hàng mua xe lần đầu, các gia đình trẻ và người thường xuyên sử dụng xe trong đô thị.

Đối tượng khách hàng này đặc biệt quan tâm đến chi phí sử dụng, nhất là trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn có nhiều biến động. Trong khi đó, SUV cỡ B có mức giá dễ tiếp cận hơn so với các dòng xe cỡ C hay D, thường dao động từ 700-900 triệu đồng. Khoảng chênh lệch giữa phiên bản hybrid và bản động cơ xăng cũng không quá lớn, giúp người mua dễ dàng cân nhắc hơn.

Theo chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương, nếu trước đây các hãng chủ yếu cạnh tranh bằng thiết kế, giá bán, trang bị và công nghệ an toàn thì hiện nay công nghệ điện hóa đã trở thành yếu tố tạo khác biệt. Sự xuất hiện của ngày càng nhiều mẫu hybrid cũng mang đến thêm lựa chọn cho khách hàng bên cạnh xe chạy xăng truyền thống và xe thuần điện.

Ở góc độ nhà sản xuất, việc đưa công nghệ hybrid vào phân khúc bán chạy giúp nâng cao hiệu quả đầu tư. Chỉ cần một bộ phận khách hàng chuyển sang phiên bản hybrid cũng có thể tạo ra sự khác biệt về doanh số, đồng thời góp phần cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ dải sản phẩm.

Tuy nhiên, khi nhiều thương hiệu cùng tham gia, cuộc cạnh tranh cũng trở nên quyết liệt hơn. Các mẫu xe không chỉ so kè về giá bán hay trang bị mà còn phải cạnh tranh bằng chính sách bảo hành, dịch vụ hậu mãi và trải nghiệm khách hàng.

Ngoài ra, sự phát triển nhanh của xe thuần điện trong cùng tầm giá cũng tạo thêm sức ép đối với các dòng hybrid. Với những người có điều kiện sạc pin thuận lợi, xe điện vẫn là lựa chọn hấp dẫn nhờ chi phí vận hành thấp.

Dù vậy, các chuyên gia đều nhận định rằng khi nhu cầu đối với xe gầm cao tiếp tục gia tăng và người dùng ngày càng quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, SUV cỡ B hybrid vẫn còn nhiều dư địa phát triển. Phân khúc này được kỳ vọng sẽ tiếp tục là mặt trận cạnh tranh trọng điểm của các hãng xe trong quá trình thúc đẩy xu hướng điện hóa phương tiện tại Việt Nam.