Thị trường ô tô Việt Nam thiết lập kỷ lục doanh số lịch sử trong 7 tháng đầu năm 2026

Sự phục hồi mạnh mẽ của sức mua trong tháng 7 đã trở thành đòn bẩy quan trọng, đưa toàn thị trường tiến tới những con số kỷ lục mới.

Doanh số lập đỉnh lịch sử và cú bứt phá vượt trội từ hãng xe Việt

Theo dữ liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công, VinFast cùng các đơn vị nhập khẩu, doanh số bán hàng toàn ngành trong tháng 7 đã ghi nhận mức tăng trưởng gần 12% so với tháng 6. Bước đảo chiều này đánh dấu lần đầu tiên thị trường ô tô tăng trưởng trở lại kể từ tháng 3.

Sự trỗi dậy của sức mua trong tháng 7 đã đưa tổng lượng tiêu thụ ô tô lũy kế 7 tháng đầu năm 2026 của Việt Nam lên tới 387.849 xe, đạt mức tăng trưởng 28,6% so với cùng kỳ năm 2025. Đáng chú ý, con số gần 390.000 xe này vẫn chưa bao gồm lượng tiêu thụ của một số thương hiệu như Volkswagen, Audi, Volvo, Porsche hay hàng loạt hãng xe Trung Quốc bao gồm MG, BYD, Geely, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co...

Đóng vai trò là động lực tăng trưởng lớn nhất toàn ngành, VinFast ghi nhận kết quả kinh doanh bùng nổ với 137.697 xe bán ra sau 7 tháng, tăng trưởng vọt 74,2% so với cùng kỳ năm ngoái — đạt tốc độ tăng gấp 2,5 lần so với bình quân chung của thị trường. Đối với các thương hiệu thuộc VAMA, hầu hết đều ghi nhận sự tăng tiến về doanh số, ngoại trừ Honda (giảm 3%), Ford (giảm 6%) và Peugeot (giảm 48%). Về phía Hyundai, dù doanh số tháng 7 giảm nhẹ 5,4% so với tháng 6, hãng vẫn giữ được mức tăng lũy kế 2,9% và vừa bổ sung thêm hai tân binh Tucson và Palisade bản hybrid.

Cuộc đua giảm giá kích cầu và chấp nhận lỗ để giành thị phần

Sự phục hồi của thị trường ngay trước thời điểm bước vào tháng Ngâu (tháng 7 Âm lịch) xuất phát chính từ các đợt kích cầu quy mô lớn. Nhằm thúc đẩy thanh khoản, các hãng sản xuất lẫn hệ thống đại lý đã liên tục áp dụng các chính sách giảm giá, khuyến mãi sâu trên diện rộng.

Trên thực tế tại các đại lý, đa số các dòng xe đều được bán với mức giá thực tế thấp hơn giá niêm yết từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng. Đánh giá về hiện tượng này, giới chuyên môn nhận định nguồn cung ô tô hiện tại đang vượt quá nhu cầu thực tế, kết hợp với áp lực cạnh tranh gay gắt từ sự gia nhập của nhiều thương hiệu mới. Điều này buộc các hãng xe phải bước vào cuộc đua hạ giá liên tục, mang lại lợi ích rất lớn cho người tiêu dùng.

Dù người mua được hưởng lợi từ mức giá hấp dẫn, nhiều đại lý chia sẻ họ phải đối mặt với áp lực biên lợi nhuận bị thu hẹp đáng kể. Để hoàn thành chỉ tiêu doanh số đề ra, không ít đại lý chấp nhận bán hòa vốn, thậm chí chịu lỗ trên mỗi chiếc xe mới xuất xưởng, nhằm kỳ vọng bù đắp lại từ nguồn thu dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa trong dài hạn.