Toyota Fortuner vừa ngừng phân phối toàn bộ phiên bản máy dầu tại Việt Nam, chỉ giữ lại các bản máy xăng nhập khẩu từ Thái Lan. Động thái này diễn ra trong bối cảnh Ford Everest đang áp đảo doanh số và ngày càng gia tăng lợi thế ở phân khúc SUV 7 chỗ cỡ D.

Toyota Việt Nam tiếp tục điều chỉnh danh mục sản phẩm khi chính thức ngừng bán các phiên bản máy dầu của Fortuner. Sau quyết định khai tử Corolla Altis và Camry bản máy xăng tiêu chuẩn trước đó, việc Fortuner chỉ còn phiên bản máy xăng được xem là bước thay đổi đáng chú ý tiếp theo của hãng tại thị trường Việt Nam. Trong bối cảnh Ford Everest liên tục dẫn đầu doanh số phân khúc, động thái này càng khiến cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu SUV trở nên chênh lệch hơn.

Theo xác nhận từ Toyota Việt Nam, nhà máy trong nước đã dừng lắp ráp toàn bộ các phiên bản Fortuner sử dụng động cơ diesel. Những chiếc xe còn lại trên thị trường sẽ được các đại lý bán nốt cho đến khi hết hàng tồn kho. Hãng chưa đưa ra lý do cụ thể cho quyết định này, song nhiều ý kiến cho rằng đây là một phần trong quá trình tái cơ cấu danh mục sản phẩm, tập trung vào các phiên bản có hiệu quả kinh doanh cao hơn.

Sau khi cắt bản máy dầu, Toyota Fortuner hiện chỉ còn ba phiên bản máy xăng gồm 2.7 4x2 AT, 2.7 4x2 AT Legender và 2.7 4x4 AT Legender. Giá bán tương ứng là 1,19 tỷ đồng, 1,29 tỷ đồng và 1,395 tỷ đồng. Toàn bộ các phiên bản này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Việc loại bỏ các biến thể diesel cũng đồng nghĩa giá khởi điểm của Fortuner tăng lên so với trước do không còn phiên bản có giá thấp hơn.

Đây là thay đổi đáng chú ý bởi trong nhiều năm, các phiên bản máy dầu luôn đóng vai trò chủ lực trong doanh số của Toyota Fortuner tại Việt Nam. Khả năng vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với khách hàng kinh doanh dịch vụ hoặc thường xuyên di chuyển đường dài từng là lợi thế lớn của dòng động cơ này. Khi không còn lựa chọn diesel, Fortuner sẽ mất đi một nhóm khách hàng truyền thống, trong khi Ford Everest vẫn duy trì đầy đủ các phiên bản máy dầu và tiếp tục khai thác thế mạnh này.

Toyota Fortuner thế hệ hiện hành đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2014 và chỉ trải qua một số lần nâng cấp nhỏ kể từ đó. Trong khi nhiều đối thủ liên tục được làm mới về thiết kế, công nghệ và trang bị, Fortuner gần như không có thay đổi đáng kể trong hai năm gần đây. Điều này khiến mẫu SUV từng thống trị phân khúc dần mất sức hút trước những sản phẩm hiện đại hơn như Ford Everest hay Hyundai Santa Fe.

Số liệu bán hàng cũng phản ánh rõ xu hướng này. Năm 2020, Toyota Fortuner đạt doanh số 8.512 xe, giảm còn 6.352 xe trong năm 2021 trước khi tăng trở lại lên 7.653 xe vào năm 2022. Tuy nhiên, từ năm 2023 đến nay, doanh số gần như đi ngang với 3.492 xe, 3.511 xe và 3.489 xe lần lượt trong các năm 2023, 2024 và 2025. Khoảng cách giữa Fortuner và Ford Everest cũng ngày càng nới rộng khi mẫu SUV của Ford liên tục dẫn đầu phân khúc nhờ thiết kế mới, nhiều công nghệ hỗ trợ lái và dải phiên bản đa dạng.

Riêng trong tháng 5/2026, Toyota Fortuner bán được 110 xe tại Việt Nam, tăng 80,3% so với tháng trước. Tuy nhiên, doanh số cộng dồn sau 5 tháng đầu năm chỉ đạt 605 chiếc, thấp hơn rất nhiều so với 5.283 xe của Ford Everest trong cùng giai đoạn. Đây là minh chứng rõ ràng cho sự thay đổi cán cân ở phân khúc SUV 7 chỗ cỡ D, nơi Ford Everest đang chiếm ưu thế vượt trội.

Việc Toyota Fortuner loại bỏ toàn bộ phiên bản máy dầu cũng khiến số lượng SUV cỡ D còn sử dụng động cơ diesel trên thị trường giảm đáng kể. Hiện Ford Everest, Isuzu mu-X và Kia Sorento là những cái tên vẫn duy trì lựa chọn này. Trước Fortuner, Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport cũng đã lần lượt cắt bớt hoặc loại bỏ các phiên bản máy dầu tại Việt Nam.

Trong bối cảnh Toyota đang tiếp tục tinh gọn danh mục sản phẩm, nhiều khả năng sẽ còn thêm một số mẫu xe hoặc phiên bản doanh số thấp bị ngừng phân phối trong thời gian tới. Với riêng Toyota Fortuner, việc chỉ còn bản máy xăng có thể giúp hãng đơn giản hóa dải sản phẩm, nhưng đồng thời cũng tạo thêm cơ hội để Ford Everest củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam.