-
“Ăn nước bọt với nước rác ngon không?”: Khách sốc vì bài đăng của nhân viên quán nướng Hà Nội sau mâu thuẫn
-
Miền Bắc sắp mưa to đến rất to, 8 tỉnh sau đặc biệt chú ý
-
Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch lên tiếng vụ thí sinh 24 tuổi trúng tuyển tiến sĩ
-
Lốc xoáy đánh chìm nhiều thuyền của ngư dân
-
Doãn Hải My cùng Đoàn Văn Hậu đưa quý tử đi chơi Trung thu, visual "bạch nguyệt quang" gây sốt cõi mạng
-
6 máy bơm hoạt động ngày đêm "giải cứu" xóm ngập cả tuần ở Hà Nội
-
Bạn gái tiết lộ điều ít ai biết về Văn Thanh
-
Vỡ hụi trăm tỷ ở TPHCM: Nhiều người ở khắp các tỉnh, thành kéo về tố cáo
-
"Chảy máu chất xám ngược": Vì sao gần 100 nhà khoa học rời Mỹ về Trung Quốc?
-
Bánh Trung thu ngày Rằm tháng Tám: Dù "ế" nhưng nhiều thương hiệu không giảm giá
Ôtô - Xe máy
21/09/2023 03:11Xe tắt máy vẫn tự chập điện gây cháy: Hy hữu nhưng vẫn có thể xảy ra
Nguyên nhân vụ cháy chung cư mini trên phố Khương Hạ đêm 12/9 đã khiến 56 người tử vong và hàng chục người bị thương đã được Cơ quan Cảnh sát điều tra đưa ra kết luận hôm nay (20/9).
Theo đó, nguyên nhân được xác định do chập mạch điện trên đường dây dẫn điện tại khu vực bình ắc quy thuộc phần đầu xe mô tô sử dụng động cơ xăng (loại xe tay ga) đặt giáp tường phía Nam tầng 1 gây ra hỏa hoạn.
Sau khi chập mạch điện ắc quy, lửa đã cháy lan vào khu vực cáp điện, các hộp công tơ điện gắn trên tường ở tầng 1 và cháy lan ra xung quay dẫn đến vụ việc trên.

Với nguyên nhân trên, nhiều người đã không khỏi "giật mình" bởi vẫn nghĩ rằng xe máy đã tắt khoá điện, để một chỗ trong khu vực tầng 1 tương đối mát mẻ thì không thể tự bốc cháy được.
Trao đổi với VietNamNet về việc này, kỹ sư điện Dương Văn Thành cho rằng, việc ắc quy xe máy chập mạch rồi tự phóng điện, gây ra tia lửa và cháy là vô cùng hy hữu nhưng không phải là không thể xảy ra.
Theo kỹ sư Thành, chập mạch điện ở ắc quy có nhiều nguyên nhân, nhưng đa số là do bình ắc quy đó đã sử dụng lâu ngày, đầu cực đã bị ô xy hoá dẫn tới hiện tượng mô-ve, phóng điện gây cháy lan sang IC, dây điện và các bộ phận nhựa, cao su khác của xe. Ngay cả khi tắt khoá điện thì hiện tượng phóng điện của ắc-quy vẫn xảy ra.
Ngoài ra, có nguyên nhân nữa đến từ dây dẫn của bình ắc quy. Vì một lý do nào đó hai dây âm và dương bị đoản mạch, sinh nhiệt, có thể bắt vào các vật dụng xung quanh dễ cháy khác.
"Với xe máy hay ô tô, các nhà sản xuất xe đều tính tới việc đoản mạch này và có trang bị một thiết bị bảo vệ đó là cầu chì, khi chập điện sẽ gây quá dòng, làm đứt cầu chì. Tuy nhiên, với nhiều xe máy cũ đã thay cầu chì bằng loại khác, hoặc độ chế, nối tắt,... thì trang bị bảo vệ này bị vô hiệu hoá", kỹ sư Thành phân tích.
Cùng quan điểm như trên, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho rằng, không chỉ xe điện hay xe xăng, xe tay ga hay xe côn,... mà bất cứ phương tiện cơ giới nào cũng có thể bị chập mạch ở hệ thống điện khi người sử dụng không thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
"Đa phần người Việt có thói quen chăm chút xe khi còn mới, còn khi xe đã cũ thường không để ý đến bảo dưỡng. Việc chăm sóc xe là cần thiết để đảm bảo an toàn, vận hành trơn tru, tránh sự việc đánh tiếc xảy ra. Bảo dưỡng xe là câu chuyện dài, không chỉ bảo dưỡng khi xe mới mà càng cũ càng cần được chăm sóc để nâng cao tuổi thọ, tránh chập hệ thống điện gây cháy", anh Hải Kar nói.

Trên thực tế, việc bảo dưỡng các loại xe máy cũ vẫn chưa được người dân thực sự quan tâm.
Là người có hơn 20 năm kinh nghiệm sửa các loại xe máy tại phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân, Hà Nội), anh Trương Việt Phương cho biết, đa số người dân hiện nay rất thờ ơ với việc bảo dưỡng xe máy, đặc biệt là các chị em phụ nữ, chỉ chỉ đi sửa xe khi xe không đi được nữa, rất ít khi đi bảo dưỡng, thay thế phụ tùng định kỳ.
"Ắc quy được mọi người liệt vào danh sách 'khi nào hỏng mới thay', còn vẫn đề lên được là chưa thay. Có những khách hàng đến cửa hàng của tôi đã sử dụng 1 bình ắc-quy đến 4-5 năm, hai cực sùi bọt trắng lên mà vẫn cứ đi. Chúng tôi tư vấn thay cho an toàn thì lại bảo 'làm tiền', rất khó hiểu", anh Phương nói.
Cũng theo người thợ sửa xe máy này, với các xe máy tay ga như Honda Lead, AirBlade, SH Mode,...thường đặt ắc-quy ở phía trước, sau tấm "mặt nạ" ngay đầu xe. Vị trí này ắc quy dễ tiếp xúc nhiều với không khí, nước mưa,... nên nhanh bị ô xy hoá hơn đối với các xe đặt ắc quy ở giữa. Chính vì vậy, người dùng cũng nên kiểm tra thường xuyên bộ phận này hơn.

Để hạn chế việc cháy xe, các chuyên gia đưa ra lời khuyên cho người sử dụng là thường xuyên bảo dưỡng xe, nhất là các bộ phận như dây điện, ắc quy. Nên thay ắc quy định kỳ khoảng 2 năm/lần và không nên sử dụng quá 3 năm.
Ngoài ra, việc độ chế các thiết bị điện lên xe máy như còi, đèn, các phụ kiện không rõ nguồn gốc xuất xứ,... sẽ khiến ắc quy nói riêng và hệ thống điện nói chung bị ảnh hưởng, nhanh xuống cấp và tăng nguy cơ chập cháy trong quá trình sử dụng.
Theo Hoàng Hiệp (VietNamNet)








- Kiểm tra dấu hiệu vi phạm của bí thư xã nghi nghỉ học chính trị đi chơi Pickleball (20:03)
- Manh mối giúp Công an tỉnh Đồng Nai bắt giữ kẻ bắn chết 3 người trong 1 gia đình (41 phút trước)
- Chưa thể khẳng định nghi phạm bắn chết 3 người ở Đồng Nai nghiện game (48 phút trước)
- Hai vợ chồng bị sét đánh tử vong (52 phút trước)
- LĐBĐ Malaysia ra thông báo bất ngờ liên quan đến FIFA, án phạt có thể thay đổi? (1 giờ trước)
- Miền Bắc mưa to đến khi nào? (1 giờ trước)
- Cách chức tất cả chức vụ trong Đảng đối với ông Đỗ Trọng Hưng (1 giờ trước)
- Khởi tố nữ tài xế sau khi ăn nhậu lái ô tô tông chủ tịch xã tử vong (1 giờ trước)
- Vụ bác sỹ cùng bệnh nhân ‘mở tiệc’ ma tuý: Triệu tập 200 người liên quan (2 giờ trước)
- Khởi tố, bắt tạm giam kẻ bắn chết 3 người trong 1 gia đình ở Đồng Nai (2 giờ trước)




