5 cựu cán bộ ngành đường sắt nhận án tù vì nghiệm thu, quyết toán khống

aA

Dù nắm rõ nhiều hạng mục đường sắt đã bị tháo dỡ và không còn trên thực tế, nhóm cựu lãnh đạo, cán bộ vẫn ký hợp thức hóa hồ sơ nghiệm thu bảo trì trong suốt 4 năm, gây thất thoát hơn 1 tỷ đồng.

Chiều 12/11, TAND TP.HCM đã kết thúc phiên xét xử sơ thẩm và tuyên phạt 5 bị cáo nguyên là lãnh đạo, cán bộ ngành đường sắt cùng về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ".

Cụ thể, HĐXX tuyên phạt bị cáo Trần Hữu Chiến (nguyên Giám đốc Công ty CP Đường sắt Sài Gòn) mức án cao nhất là 5 năm tù. Nhóm 3 bị cáo gồm Phạm Văn Chính (nguyên Trưởng Phân ban quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3), Bùi Minh Chính (SN 1960, ngụ Khánh Hòa) và Đào Quốc Cường (SN 1961, ngụ TP.HCM) cùng lĩnh 3 năm tù giam. Riêng bị cáo Nguyễn Minh Chương (SN 1956, ngụ TP.HCM) bị tuyên 2 năm tù nhưng cho hưởng án treo.

13-1794532518-5-cuu-can-bo-nganh-duong-sat-nhan-an-tu-vi-nghiem-thu-quyet-toan-khong — Các bị cáo tại phiên tòa.

Tại tòa, HĐXX đánh giá tài liệu, chứng cứ có trong hồ sơ đủ cơ sở xác định hành vi phạm tội của các bị cáo. Dẫu vậy, tòa cũng ghi nhận nhiều tình tiết giảm nhẹ cho cả 5 người như: phạm tội lần đầu, nhân thân tốt, gia đình có công với cách mạng và quá trình sai phạm không nhằm mục đích tư lợi cá nhân.

Hồ sơ vụ án thể hiện, Phân ban quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3 chịu trách nhiệm giám sát, quản lý kỹ thuật đối với công tác bảo trì hạ tầng đường sắt quốc gia. Giai đoạn 2015–2018, ông Nguyễn Minh Chương và ông Phạm Văn Chính lần lượt giữ vai trò Trưởng phân ban, còn các ông Bùi Minh Chính và Đào Quốc Cường là Phó trưởng phân ban.

Sai phạm phát sinh từ dự án cải dịch các nhánh đường sắt kết nối ga Dĩ An với Công ty CP Xe lửa Dĩ An nhằm lấy mặt bằng xây dựng khu nhà ở thương mại. Tháng 5/2015, ông Chương cấp phép cho Công ty Đất Việt triển khai thi công cải dịch trong thời hạn 1 tháng. Sau khi tháo dỡ 3 nhánh đường sắt phụ cùng 3 bộ ghi, đơn vị thi công đã không thực hiện lắp đặt lại.

Mặc dù biết rõ các hạng mục này không còn hiện hữu, trong các kỳ quý IV từ năm 2015 đến năm 2018, các bị cáo vẫn ký xác nhận khống khối lượng bảo trì. Bộ hồ sơ này sau đó được dùng để thanh quyết toán hơn 1 tỷ đồng tiền kinh phí bảo trì và hạch toán vào doanh thu của Công ty CP Đường sắt Sài Gòn. Toàn bộ khoản tiền trên đã được thu hồi, nộp trả ngân sách Nhà nước trong giai đoạn 2020–2021.

TN (SHTT)