Cựu thủ trưởng cơ quan CSĐT gửi tâm thư đến Bộ trưởng Tô Lâm

Trong bức thư viết tay, ông Đan cho biết bản thân theo dõi sát vụ án này và khẳng định việc truy cứu trách nhiệm hình sự ông Vũ Văn Đảo – Giám đốc Công ty Công nghệ Việt Séc và Đinh Văn Quyết – Giám đốc Công ty Vũng Tàu – Maria là oan sai.

Ngày 4/9/2013, ông Vũ Văn Đảo bị PC44 - Văn phòng Cơ quan cảnh sát điều tra Công an TP.HCM, khởi tố tạm giam về tội Đưa vào sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn theo điều 214, Bộ luật hình sự.

Theo ông Đan, nguyên nhân: “Do ông Đảo có hành vi làm giám đốc công ty đóng ra con ca nô BP 12-04-02 chở quá người gây tai nạn ngày 2/8/2013 trên biển Cần Giờ, làm 9 người chết”.

“Có lẽ do áp lực trước tai nạn nghiêm trọng phải tìm ra người chịu trách nhiệm. Vì tài công cũng tử vong, không thể khởi tố, nên PC44 đã khởi tố “nhầm” sang ông Vũ Văn Đảo là người sản xuất tàu”, ông Đan viết.

Chiếc ca nô bị nạn trên vùng biển huyện Cần Giờ.

Theo phân tích của cựu thủ trưởng cơ quan cảnh sát điều tra công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, ca nô BP 12-04-02 đã được bán cho Biên phòng Vũng Tàu, Đăng kiểm Hải quân đã cấp giấy kiểm định. Giám đốc Công ty Công nghệ Việt Séc không phải là chủ sở hữu làm sao có quyền điều động? Làm sao có thể mắc tội danh điều động phương tiện theo điều 214, Bộ luật hình sự.

Ngày 30/10/2013, Cục Hàng hải Việt Nam có báo cáo kết luận nguyên nhân vụ tai nạn chìm ca nô ở huyện Cần Giờ do: Ca nô chở người quá 2,5 lần cho phép, hành trình trong vùng có cấp sóng vượt quá giới hạn cho phép, tài công điều khiển chưa phù hợp với tình huống thực tế.

Đây là lỗi của người điều khiển phương tiện, lẽ ra sau gần 2 tháng tạm giam Vũ Văn Đảo, khi có kết luận này phải đình chỉ vụ án và thả Giám đốc Công ty Công nghệ Việt Séc. Nhưng cơ quan điều tra vẫn cố tình không hiểu, vẫn giam đến 9 tháng mới tham tha. Sau đó vẫn ra kết luận điều tra, VKS vẫn ra cáo trạng truy tố.

Nhưng tòa án TP.HCM không xử, 2 lần trả hồ sơ. Ngày 17/7/2015 trả hồ sơ lần 2 có yêu cầu giám định xem ca nô có bảo đảm an toàn không? Sau đó thì PC44 tạm đình chỉ vụ án, chờ kết luận giám định.

Ngày 19/11/2015, kết luận giám định của Bộ GTVT đã không kết luận là ca nô không an toàn. “Như vậy thì quá đủ căn cứ để đình chỉ vụ án”, ông Đan nêu.

Theo cựu thủ trưởng cơ quan điều tra, ông Vũ Văn Đảo đã nhiều lần yêu cầu PC44 đình chỉ vụ án, nhưng càng yêu cầu càng tuyệt vọng.

“Tôi thấy chỉ có Bộ trưởng Công an Tô Lâm lên tiếng mới đủ mạnh để phá vỡ sự im lặng của cơ quan cảnh sát điều tra, của anh Phan Anh Minh – Thủ trưởng cơ quan cảnh sát điều tra Công an TP.HCM về vụ này”.

Vụ án chìm ca nô ở huyện Cần Giờ, TP.HCM đến nay đã kéo dài hơn 3 năm và chưa có dấu hiệu kết thúc.

Sau khi tạm đình chỉ vụ án, đình chỉ bị can để giám định tư pháp, khi có kết quả giám định, cơ quan điều tra vẫn không phục hồi điều tra vụ án, hay đình chỉ bị can.

Nhiều tổ chức, nhiều chuyên gia pháp luật lên tiếng về nghi vấn oan sai trong vụ án chìm ca nô ở huyện Cần Giờ.

Họ gửi thư, kiến nghị đến cơ quan cảnh sát điều tra Công an TP.HCM nhưng đến nay tất cả vẫn chìm trong im lặng.