Tính trung bình trong 5 tháng đầu năm, giá xe nhập khẩu đạt 480 triệu đồng/chiếc, cao hơn mức 360 triệu đồng/chiếc của cùng kỳ năm ngoái.

Sau khi đã có đợt giảm giá “chưa từng có” trong lịch sử hãng tại Việt Nam vào tháng 11 vừa qua, với gần như toàn bộ các mẫu xe lắp ráp trong nước đều được giảm giá, thì bước sang đến tháng 12 này, Toyota chưa có động thái gì, nhưng các đại lí chính thức của hãng đã đưa ra các đợt hỗ trợ của riêng mình.

Hyundai hiện có nhà máy lắp ráp tại Ninh Bình với các mẫu Grand i10, Elantra, Tucson và SantaFe; đồng thời, thông qua nhà phân phối chính thức Hyundai Thành Công, vẫn tiếp tục nhập khẩu trực tiếp khá nhiều mẫu xe từ Hàn Quốc, Ấn Độ về Việt Nam.

Nếu như trong tháng 11, Mazda liên tục thay đổi giá bán các mẫu xe của mình tại Việt Nam - Mazda2, Mazda6, và cả Mazda3 - mẫu xe đang có doanh số tốt nhất hiện nay, thì sang tháng 12 này, Mazda công bố luôn giá bán các dòng xe lắp ráp trong nước cho đến năm 2018.

Bước sang tháng 11, rất nhiều mẫu ô tô được điều chỉnh giảm giá mạnh, nhiều xe hot về mốc 400-500 triệu đồng.

Với số lượng xe máy trung bình bán ra xấp xỉ 2 triệu xe/năm, Việt Nam hiện đang là một trong những thị trường xe máy lớn không chỉ trong khu vực mà trên cả thế giới. 

Tháng 7/2017 thị trường ôtô Việt Nam vẫn có nhiều biến động về giá bán, đặc biệt là ở thị trường xe mới khi hàng loạt thương hiệu lớn tiếp tục đưa ra các chương trình giảm giá, khuyến mãi với giá trị lên tới hàng trăm triệu đồng.

Với số lượng xe máy trung bình bán ra xấp xỉ 2 triệu xe/năm, thị trường xe máy Việt Nam hiện có sự góp mặt của khoảng 10 thương hiệu, bao gồm các sản phẩm lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc chính hãng.