Với chiều dài 300m phố Vũ Trọng Khánh (Mộ Lao, Hà Đông, Hà Nội) đã có đến 9 lô cốt “án ngữ”, các rào chắn công trình này vừa gây cản trở giao thông lại mất mĩ quan đô thị.

Từ cuối quý 1-2019, các đơn vị thi công dự án cải thiện môi trường nước TPHCM lưu vực kênh Tàu Hủ - Bến Nghé, kênh Đôi - kênh Tẻ (gói thầu G xây dựng hệ thống cống bao) đã dựng hơn 10 lô cốt trên đường Phạm Thế Hiển - tuyến giao thông huyết mạch của Quận 8 (TPHCM).

Công trường tuyến Metro Nhổn-ga Hà Nội dựng giữa nút giao Trần Thái Tông-Nguyễn Phong Sắc lâu ngày khiến các phương tiện lưu thông khốn khổ trước ngày Táo quân chầu trời.

Đường Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái (Hà Nội) dài hơn 500m được xem là con đường lập kỷ lục về kinh phí với tổng mức đầu tư lên tới 1.139 tỷ đồng, tương đương gần 2 tỷ đồng/m.

Dịp cuối năm, hàng loạt lô cốt rào chắn công trình vẫn án ngữ, thu hẹp lòng đường khiến xe cộ đi lại khó khăn dù không phải giờ cao điểm.

Ngày 25/10, Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội bắt đầu tháo dỡ 50 m rào chắn đầu tiên tại đường Hồ Tùng Mậu sau chỉ đạo thanh tra, rà soát của UBND TP.

Sở Giao thông Vận tải TP.Hà Nội vừa có yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt tuyến Cát Linh-Hà Đông phải mở toang các rào chắn "lô cốt" trên đường Trần Phú, Nguyễn Trãi để giảm ùn tắc giao thông, người dân đi lại thuận tiện hơn.

Lô cốt mở rộng khắp tuyến đường có sự án đường sắt trên cao chạy qua khiến người dân Hà Nội hàng ngày phải chôn chân nhiều giờ trong tiết trời nóng bức hay mưa rào.