Bộ Tài chính đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường đánh giá mức độ phù hợp của Khung và mức thuế bảo vệ môi trường hiện hành để kiến nghị sửa đổi.

Dữ liệu thống kê của quốc tế cho thấy giá xăng ở Việt Nam thuộc hàng rẻ so với nhiều nước, vùng lãnh thổ trên thế giới. Nhưng một số liệu khác cho thấy việc người dân kêu xăng đắt là có lý.

“Cả nước có hơn 16.000 cửa hàng, chỉ 20-30 cửa hàng ngừng bán nhưng được thông tin là nhiều nơi ngừng bán tạo tâm lý lo ngại hết xăng, dầu, đi mua tích trữ”, Bộ Công Thương nêu quan điểm.

Nếu giá xăng dầu tiếp tục leo thang, Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho rằng, ngoài việc sử dụng công cụ Quỹ bình ổn giá thì phải tính đến công cụ khác là thuế phí.

Đề xuất của Bộ Tài chính về việc tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng lên 4.000 đồng/lít từ ngày 1-7 đang bị dư luận và nhiều bộ, ngành phản ứng quyết liệt.

Bộ Tài chính vừa có báo cáo giải trình tiếp thu ý kiến tham gia của các Bộ, ngành, địa phương và tổ chức, cá nhân về dự án Nghị quyết về biểu thuế bảo vệ môi trường, trong đó có đề xuất tăng kịch khung thuế môi trường với xăng lên 4.000 đồng/lít.

Bộ Tài chính đang đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường mỗi lít xăng thêm 1.000 đồng lên mức "kịch" khung 4.000 đồng từ ngày 1/7.

Chính phủ muốn bổ sung dự án Luật thuế bảo vệ môi trường (sửa đổi), trong đó có nội dung nâng thuế môi trường xăng dầu tối đa 8.000 đồng/lít vào Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2017 của Quốc hội. Các ủy ban của Quốc hội cơ bản đồng tình với phương án này.

Bộ Tư pháp, Bộ Ngoại giao, VCCI muốn Bộ Tài chính “cân nhắc thật kỹ sự cần thiết”, “đánh giá tác động một cách cẩn trọng” vì việc điều chỉnh khung thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu ảnh hưởng trực tiếp đến quyền và lợi ích của người dân và DN.

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực thuế phân tích, việc thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng xăng được áp dụng từ ngày 1/7 vừa qua và đã thực hiện đối với lần điều chỉnh xăng dầu ngày 19/8 đã khiến giá xăng đến tay người tiêu dùng phải chịu thêm khoảng 200 đồng/lít thuế.