Không phải lỗi do tàu hàng ACX Crystal của Philippines mà chính chiến hạm USS Fitzgerald là nguyên nhân dẫn đến vụ va chạm đáng tiếc hôm 17/6.

Không phải lỗi do tàu hàng ACX Crystal của Philippines mà chính chiến hạm USS Fitzgerald là nguyên nhân dẫn đến vụ va chạm đáng tiếc hôm 17/6.

Nga chi thang nguyen nhan khien tau Aegis bi dam bep dum

Chiến hạm USS Fitzgerald bị đâm bẹp dúm.

"Vụ đâm va xuất phát từ mạn phải chiến hạm Mỹ. Theo quy định quốc tế, tàu khu trục phải nhường đường, khi nhìn thấy tàu hàng Philippines bên phía mạn tàu. Nhưng tàu Mỹ đã không làm như vậy, nên lỗi tai nạn hoàn toàn nằm về phía khu trục hạm Mỹ", theo chuyên gia Sivkov.

Với một nửa radar của hệ thống Aegis bị phá hủy, chiến hạm USS Fitzgerald sẽ mất ít nhất một năm để khôi phục lại con tàu: "Nhìn từ những bức ảnh chụp hiện trường, phần hư hỏng nặng xảy ra ở khu vực buồng lái tàu hoặc phòng chỉ huy trung tâm. Nó gần như bị phá hủy hoàn toàn.

Điều này có nghĩa là hệ thống đảm bảo các hoạt động cần thiết của con tàu và quản lí trung tâm bị hư hại. Tàu khu trục đã mất khả năng chiến đấu", chuyên gia Nga nhất mạnh.

Trước khi chuyên gia Nga đưa ra phân tích của mình, hãng thông tấn Reuters cũng cho rằng, chính khu trục hạm USS Fitzgerald là nguyên nhân của vụ việc.

Thông tấn Anh dẫn thông tin từ Lực lượng Tuần duyên Mỹ (USCG), trong Điều 15 trong Quy ước quốc tế về phòng ngừa va chạm trên biển 1972 (COLREGS 72) quy định rất rõ về trường hợp hai tàu tránh nhau khi không thể kết nối liên lạc.

Cụ thể, khi hai tàu đi cắt hướng nhau đến mức có nguy cơ đâm va, tàu nào nhìn thấy chiếc kia ở bên mạn phải của mình sẽ phải nhường đường cho tàu đó, nếu hoàn cảnh cho phép thì phải tránh đi qua phía trước mũi của tàu còn lại.

Căn cứ vào hình ảnh được công bố cho thấy, việc USS Fitzgerald bị đâm nát sườn phải còn ACX Crystal hư hại mạn trái cho thấy tàu Philippines tiến tới từ phía mạn phải khu trục hạm Mỹ. Trong trường hợp này, tàu chiến Mỹ có trách nhiệm nhường đường và thực hiện động tác cơ động vòng tránh nếu cần thiết.

Ngoài ra, Luật cũng quy định tàu có lượng giãn nước lớn hơn sẽ có quyền ưu tiên nhằm tránh va chạm. Tàu ACX Crystal có giãn nước đầy tải tới 29.000 tấn, gấp hơn ba lần giãn nước đầy tải của USS Fitzgerald.

Các quy tắc này cho thấy phương tiện có lỗi trong vụ va chạm là tàu khu trục Mỹ. Dù kết luận cuối cùng về nguyên nhân của vụ việc đang được nhà chức tránh Mỹ khẩn trương điều tra nhưng có một điều chắc chắn rằng, để con tàu hoạt động bình thường trở lại, Hải quân Mỹ phải bỏ ra số tiền rất lớn.

Theo Tuấn Vũ (Đất Việt)