Đối với xe tăng chiến đấu chủ lực, khi vượt sông mà không có cầu phao hay phương tiện chuyên chở, chúng chỉ còn cách đi ngầm dưới nước.
Đối với xe tăng chiến đấu chủ lực, khi vượt sông mà không có cầu phao hay phương tiện chuyên chở, chúng chỉ còn cách đi ngầm dưới nước.
Khác với xe tăng hạng nhẹ có thể bơi, MBT buộc phải vượt sông bằng cách đi ngầm dưới đáy, đây là thử thách không hề đơn giản và luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Do tính chất quan trọng, khi làm công tác chuẩn bị, xe phải được lắp ống thở cho kíp chiến đấu cùng ống thông khí cho động cơ. Ngoài ra các vị trí khác như nòng pháo, ống phóng đạn khói ngụy trang, cửa nắp ra vào buồng lái... đều yêu cầu che kín và bôi loại dầu đặc biệt chống thấm nước.
Mặc dù công tác chuẩn bị rất kỹ càng, tỉ mỉ, tuy nhiên vẫn có phần trăm xác suất sự cố xảy ra. Trong ảnh là chiếc T-72B3 sau khi đã được kéo lên khỏi lòng sông vì bị chết máy giữa chừng.
Bên trong khoang lái là một cảnh tượng như ngày tận thế, nước tràn vào dâng kín động cơ, kính ngắm, cùng nhiều thiết bị điện tử đắt tiền khác. Rất may là các chiến sĩ đều được trang bị mặt nạ thở kín nước nên tính mạng không bị đe dọa.
Chi phí sửa chữa chiếc T-72B3 này chắc hẳn không hề nhỏ, ngoài việc thay thế toàn bộ hệ thống điện - điện tử, động cơ của xe cũng sẽ phải "bổ ra" làm lại.
Chiến sĩ trong kíp điều khiển quăng cả chiếc mũ bảo hộ lại khoang xe, cảnh tượng này khiến nhiều người cảm thấy thật xót ruột.
Nước được tháo qua cửa thoát hiểm bố trí dưới gầm xe tăng. Đơn vị chủ quản của chiếc T-72B3 chưa công bố nguyên nhân gây ra tai nạn hy hữu trên.
Khoang xe tăng T-72B3 sau khi đã được tháo nước, nếu xác định lỗi thuộc về thành viên kíp lái, hình phạt "ác mộng" đầu tiên chờ đợi họ rất có thể sẽ là phải làm vệ sinh sạch sẽ chiếc chiến xa trên. |
Theo Nam Đồng (Soha/Trí Thức Trẻ)
