Làn xe máy trên đường Phạm Văn Đồng nhỏ nhưng lượng phương tiện quá lớn khiến nơi đây thường xuyên xảy ra ùn tắc. Trong khi đó làn ôtô bên cạnh lại rất rộng, ít xe cộ lưu thông.
Làn xe máy trên đường Phạm Văn Đồng nhỏ nhưng lượng phương tiện quá lớn khiến nơi đây thường xuyên xảy ra ùn tắc. Trong khi đó làn ôtô bên cạnh lại rất rộng, ít xe cộ lưu thông.
Đường Phạm Văn Đồng dài gần 14 km đi qua 4 quận Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh và Thủ Đức. Điểm đầu ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, điểm cuối tại nút giao Linh Xuân (quận Thủ Đức).
 
Tuyến này có sự trái ngược kỳ lạ là xe máy thì nhiều nhưng ôtô lưu thông lại quá ít. Đường có 5 làn, trong khi 4 làn ôtô vô cùng rộng rãi, vắng xe cộ thì phần đường xe máy nhỏ hẹp nhưng phải “gánh” lưu lượng phương tiện rất lớn.
 
Vào giờ cao điểm buổi sáng, xe máy ùn ùn từ xa lộ Hà Nội (quận Thủ Đức), tỉnh Bình Dương hướng về quận Gò Vấp, Tân Bình, sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TP.
 
Làn xe máy đoạn từ giao lộ Phạm Văn Đồng - Kha Vạn Cân (quận Thủ Đức) hướng về sân bay thường xuyên ùn tắc. Nghiêm trọng nhất là đoạn từ cầu Bình Lợi qua ngã tư Nguyễn Xí đến vòng xoay đường Lê Quang Định, Phan Văn Trị.
 
Những người không đủ kiên nhẫn thì chạy tràn sang làn dành cho ôtô. Anh Phan Bá Tùng (ngụ đường Linh Đông, quận Thủ Đức) cho biết, sáng nào anh cũng mất nhiều thời gian đến công ty khi lưu thông trên đường Nguyễn Thái Sơn (quận Gò Vấp).
 
Nhiều người đi xe máy quay đầu chạy ngược chiều khi gặp chốt CSGT.
 
Tình trạng ùn tắc tại làn xe máy còn xảy ra ở hướng ngược lại vào buổi chiều đoạn từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn về phía quận Thủ Đức.
 
Trước đây, đường Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh) - tuyến huyết mạch ra vào trung tâm TP - cũng xảy ra tình trạng tương tự khi phần đường hỗn hợp cho xe máy, buýt lưu thông bị quá tải, trong khi 4 làn dành cho ôtô lại thông thoáng.
 

Thấy được bất cập này, Sở GTVT TP HCM tiến hành làm dải phân cách mềm, dành một làn ôtô cho xe máy lưu thông từ tháng 1/2014.
 
Theo Lê Quân (Zing.vn)