Chuyên gia: Khó có giải pháp tốt chống tắc đường khi thời gian thi quá ngắn

Ông Phạm Hữu Sơn (Tổng giám đốc Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải - ủy viên thư ký Hội đồng chấm thi) cho rằng cuộc thi là rất cần thiết, "muộn còn hơn không".

Đối tượng đủ điều kiện dự thi gồm các đơn vị tư vấn trong nước và quốc tế; được Ban tổ chức mời tham gia. Các đơn vị tư vấn có thể liên danh với nhau. "Cuộc thi sẽ nhận được các giải pháp tốt nếu chúng ta đưa ra đầu bài mở cho các nhà tư vấn tự do sáng tạo. Với các đơn vị tư vấn quốc tế, nước họ từng trải qua ùn tắc giao thông nên có nhiều bài học, họ sẽ truyền lại cho chúng ta", ông Sơn nói.

Ban tổ chức tiếp nhận hồ sơ đăng ký từ ngày 19 đến 23/1, từ đó chọn 3 đến 5 đơn vị tư vấn đủ điều kiện, có đề xuất hợp lý để tham gia làm bài thi. Các hồ sơ đạt tiêu chí làm bài thi được hỗ trợ 25.000 USD (khoảng 550 triệu đồng). Thời gian thực hiện bài thi trong 3 tháng, từ đầu tháng 2 đến 27/4. Kết quả được công bố và trao thưởng trong tháng 5. 

Ùn tắc giao thông ở Hà Nội. Ảnh: Ngọc Thành.

Trước những băn khoăn về việc thời gian nộp hồ sơ và làm bài thi quá ngắn, ông Sơn cho rằng, đơn vị nào quan tâm thì ngay từ bây giờ họ đã tìm hiểu hiện trạng giao thông, nghiên cứu số liệu để đưa ra ý tưởng, "làm bài thi trong 3 tháng là phù hợp". 

Ông Vũ Văn Viện (Giám đốc Sở Giao thông) cũng cho rằng do "Sở lựa chọn mời những đơn vị thực sự am hiểu về Hà Nội, có năng lực và kinh nghiệm nên thời gian như vậy là đủ".

Trái với các ý kiến trên, TS Đinh Thị Thanh Bình (Trưởng bộ môn quy hoạch và quản lý giao thông vận tải, ĐH Giao thông Vận tải) nhận xét thời gian thi quá ngắn nên khó có giải pháp tốt.

"3 tháng để đưa ra một giải pháp cụ thể cho giao thông đô thị Hà Nội là rất khó, trừ trường hợp đơn vị tư vấn đã có sẵn ý tưởng, chỉ hoàn thiện thêm theo yêu cầu của Ban tổ chức. Ngoài ra, chi phí 25.000 USD cũng không đủ để thực hiện các mô hình giao thông", bà Bình nói và cho rằng với 3 tháng thì chỉ có thể đưa ra giải pháp chung như các đề án đã có.

TS Bình giải thích, Hà Nội đã có nhiều đề án nghiên cứu về ùn tắc giao thông ở các cấp khác nhau. Các đề án này đưa ra nhiều giải pháp chung cho giao thông đô thị song thiếu các "lời giải" chi tiết, ví dụ về hạn chế xe cá nhân thì chưa làm rõ hạn chế theo ngày, theo tuyến đường, hay theo phương tiện... 

"Chúng ta cần đi vào chi tiết, nếu cuộc thi chỉ đưa ra giải pháp định hướng thì không cần thiết", bà Bình nêu quan điểm. Chuyên gia này cho rằng, với kinh phí được tài trợ để thi như trên, thành phố nên làm chiến lược quản lý giao thông đô thị và kế hoạch tổ chức giao thông, thay vì tổ chức cuộc thi ý tưởng.