Xã hội
04/11/2026 14:54Hà Nội chốt giá 120 triệu USD/km cho 5 tuyến metro dài 253 km, nhà thầu phải tự chịu nếu vượt dự toán
Sáng 4/11, HĐND TP Hà Nội thông qua Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn.
Một trong những nội dung đáng chú ý là quy định khống chế giá hợp đồng đối với các dự án thực hiện theo hình thức chìa khóa trao tay. Theo đó, nhà thầu tham gia phải cam kết giá trị hợp đồng bình quân đối với các đoạn tuyến đi ngầm không vượt quá 120 triệu USD/km.
Mức giá này không bao gồm một số khoản chi phí riêng như công năng lưỡng dụng, thuế giá trị gia tăng, chi phí dự phòng cho các công việc phát sinh ngoài phạm vi gói thầu, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội. Các khoản tư vấn và quản lý dự án thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư cũng nằm ngoài mức giá nói trên.
Quy định về mức trần 120 triệu USD/km nhận được sự quan tâm của nhiều đại biểu HĐND thành phố, đặc biệt là cách xử lý trong trường hợp chi phí đầu tư thực tế cao hơn con số này.
Giải trình tại phiên họp, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng cho biết, mức giá 120 triệu USD/km không phải con số mặc định áp dụng trong mọi trường hợp. Khi kiểm toán tổng mức đầu tư ở giai đoạn chuẩn bị phê duyệt dự án, nếu giá trị thực tế thấp hơn mức trần thì sẽ áp dụng theo kết quả kiểm toán.
Ngược lại, nếu chi phí vượt quá 120 triệu USD/km, nhà thầu phải tự chịu phần chênh lệch. Quy định này được đưa vào dự thảo nghị quyết nhằm bảo đảm kiểm soát chi phí, tránh tình trạng lấy mức giá trần làm căn cứ để mặc nhiên nâng giá trị hợp đồng.
Thông tin thêm về quy mô các dự án, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết thành phố đang đồng thời triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị gồm tuyến số 1, 2, 8, 10 và 14, với tổng chiều dài khoảng 253km.
Đây đều là những dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và tiến độ triển khai gấp. Trong khi đó, phương thức tổ chức thực hiện có nhiều điểm mới, đòi hỏi thành phố phải xây dựng cơ chế phù hợp để xử lý các vấn đề liên quan đến quản lý hợp đồng, bố trí vốn, tạm ứng, thanh toán và quá trình thi công.
Theo phương án đang được xây dựng, tổng nhu cầu vốn dành cho các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội trong giai đoạn 2026-2030 lên tới hơn 1 triệu tỷ đồng. Riêng 5 tuyến đang được triển khai có tổng mức vốn khoảng 900.000 tỷ đồng.
Đối với hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay, ông Vũ Đại Thắng cho biết thành phố đã xác định mức giá hợp đồng bình quân tối đa 120 triệu USD/km cho các đoạn đi ngầm, chưa tính những khoản chi phí nằm ngoài phạm vi hợp đồng theo quy định.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội đánh giá mức giá này thấp hơn đáng kể so với bình quân của các dự án đường sắt đô thị đã và đang được triển khai tại Việt Nam. Ông đồng thời nhấn mạnh đây là mức giá tối đa, không có chuyện điều chỉnh do trượt giá hay cộng thêm chi phí phát sinh.
Thành phố sẽ tiếp tục rà soát, kiểm soát chặt chi phí trong suốt quá trình thực hiện dự án, căn cứ vào thiết kế, tổng mức đầu tư, kết quả kiểm toán và các điều kiện hợp đồng. Mục tiêu là bảo đảm các dự án không vượt quá mức giá đã được khống chế.
Trước đó, UBND TP Hà Nội đã tổ chức ký kết hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị nói trên. Với tổng chiều dài khoảng 253km, đây là nhóm dự án có quy mô đặc biệt lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và thời gian thực hiện tương đối ngắn, đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.
Khi đi vào hoạt động, 5 tuyến metro được kỳ vọng góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn của Thủ đô, giảm áp lực ùn tắc, cải thiện chất lượng môi trường và thúc đẩy phát triển các khu đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).
PN (SHTT)