Kỹ sư Lê Văn Tạch: Không quá cần thiết phải kiểm soát khí thải xe máy

aA

Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng nếu chỉ kiểm soát khí thải xe môtô, gắn máy, thì xét về mặt kỹ thuật và thực tế là không quá cần thiết.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi Dự thảo Luật Đường bộ để xin ý kiến các bộ ngành, địa phương và các cơ quan có liên quan. Trong đó có nội dung liên quan đến đề xuất xe môtô, xe gắn máy phải kiểm tra khí thải định kỳ.

Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng nếu chỉ kiểm soát khí thải, thì xét về mặt kỹ thuật và thực tế là không quá cần thiết

Trao đổi với Báo Người Lao Động, kỹ sư ôtô Lê Văn Tạch cho biết bản thân những chiếc xe môtô, xe gắn máy sử dụng động cơ đốt trong. Khi tham gia giao thông, ngoài vấn đề xả ra khí thải độc hại tới sức khỏe con người, thì còn là một trong những nguồn có thể gây mất an toàn giao thông.

Tuy nhiên, trong dự thảo Luật Đường bộ chỉ đề cập tới kiểm tra định kỳ với khí xả. Nếu chỉ kiểm soát khí thải xe môtô, gắn máy, thì xét về mặt kỹ thuật và thực tế là không quá cần thiết.

Xét về mặt kỹ thuật, kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng hầu hết môtô, xe gắn máy đều sử dụng động cơ xăng và dung tích xilanh thường khá nhỏ (trung bình khoảng 100 cm3 - chỉ tương đương khoảng 5% số với tổng dung tích xilanh của một chiếc xe ôtô phổ thông).

Quãng đường trung bình một xe môtô, xe gắn máy đi trong một năm thường ít hơn rất nhiều so với quãng đường trung bình một chiếc ôtô di chuyển trong một năm.

Một khía cạnh khác, về mặt kỹ thuật nữa là hầu hết các động cơ xe môtô, xe gắn máy đều là loại hút nạp khí tự nhiên nên động cơ thường khá bền.

Do vậy, tuổi thọ của động cơ môtô, xe gắn máy thường khá dài và nó có thể hoạt động ổn định trong hàng chục năm nếu được bảo dưỡng định kỳ.

Vì vậy, theo kỹ sư Lê Văn Tạch, thay vì nguồn lực để xây dựng hàng ngàn trung tâm kiểm định khí xả xe môtô, xe máy, Chính phủ nên ưu tiên phương pháp tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của chủ phương tiện về lợi ích của việc bảo dưỡng định kỳ cho các phương tiện xe cơ giới.

Nếu làm được điều này, không những giảm thiểu được khí thải độc hại mà còn kéo dài tuổi thọ của phương tiện, cũng như giảm thiểu được nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông.

Từ ngày 12 đến 14-7, sẽ diễn ra Phiên họp thứ 24 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Tại Phiên họp này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về dự án Luật Đường bộ.

Theo khoản 10, Điều 49 Dự thảo Luật Đường bộ, xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải theo lộ trình thực hiện và mức tiêu chuẩn khí thải do Thủ tướng Chính phủ quy định.

Bộ trưởng Bộ GTVT quy định trình tự, thủ tục, nội dung kiểm định về khí thải xe môtô, xe gắn máy; trình Thủ tướng Chính phủ lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông.

Theo Văn Duẩn (Nld.com.vn)