Thứ trưởng Bộ GTVT nói về dự án sân bay Nội Bài 2

"Hiện đã hoàn thành T1 và T2, hai nhà ga T3 và T4 sẽ nằm đối diện bên kia đường. Theo quy hoạch cũng đã cắm mốc lộ giới để quản lý quy hoạch.

Nhưng đến nay, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không rất lớn, 14-17% một năm, đặc biệt là hãng VietJet Air tăng trưởng lớn cả về đội tàu bay và các tuyến bay trong và ngoài nước.

Trước đây, dự báo đến 2020, lưu lượng của Nội Bài sẽ đạt 20 triệu khách/năm, nhưng năm 2016 đã đạt 17 triệu, dự kiến 2017 là 19,4 triệu, nhà ga T1 và T2 sẽ quá tải", ông Nguyễn Hồng Trường nói.

Thứ trưởng GTVT cũng nhận định, nếu giờ thực hiện ngay T3 và T4, với việc các dự án lớn phải trình QH như với Long Thành, thì phải mất đến 10 năm, sẽ không kịp đáp ứng.

"Do đó, phương án trước mắt là mở rộng T1 và T2 nhằm đáp ứng ít nhất 20-25 triệu hành khách/năm. Sơ bộ, dự kiến sẽ xây thêm một đường cất hạ cánh ở phía Nam, cùng với 2 đường đang có hiện nay.

T1 sẽ được mở rộng và cải tạo các tầng để đáp ứng lượng khách nội địa. Trong khi, với T2, do thiết kế của tư vấn Nhật Bản đã để chỗ để kéo dài thêm 6-8 sân đỗ nữa, việc mở rộng là đơn giản", ông Nguyễn Hồng Trường nói.

Tuy nhiên, đây mới là phương hướng, ông Trường nhấn mạnh, kế hoạch cụ thể sẽ được lập và trình CP xem xét, nhưng tiến độ là đảm bảo thực hiện mở rộng Nội Bài trước năm 2020.

Về câu hỏi, các trạm thu phí bố trí không hợp lý ở khu vực hầm Phú Gia – Phước Tượng, theo Thứ trưởng Trường, dự án này được đầu tư theo BOT và đều do một nhà đầu tư tiến hành, hiện đã xong và đang đưa vào khai thác sử dụng, chuẩn bị thu phí.

Để xác định vị trí đặt trạm thu phí, Bộ GTVT, Bộ Tài chính, Ủy ban Nhân dân Thừa Thiên Huế đã lựa chọn địa điểm hết sức hợp lý, trên cơ sở theo kiến nghị của UBND Thừa Thiên Huế.

Nếu đặt vị trí ở gần hầm Phú Gia – Phước Tượng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến khách du lịch khu Lăng Cô, đồng thời quá gần trạm thu phí Phú Bài chỉ khoảng chưa đầy gần 1km cho nên phải lùi ra phía Hải Vân. 

Tại vị trí này nằm ở biên giới hai địa phương Huế và Đà Nẵng. Vị trí này là hợp lý và cách trạm Phú Bài khoảng 7km.

"Khi đặt trạm ở đó xảy ra hiện tượng giống một số trạm khác, nhân dân ở vùng lân cận đi qua trạm nhiều lần và phải mất phí. Vấn đề này giải quyết giống các trạm khác. Đối với các hộ kinh doanh vận tải bán vé tháng, giảm 50%, tiền vé rất thấp.

Còn đối với các hộ thường xuyên đưa con em đi học, đã yêu cầu UBND xã, phường tập hợp số lượng xe ô tô để có chính sách. Cái này chúng tôi yêu cầu chủ đầu tư trích một phần nguồn thu để miễn phí cho các hộ gia đình đó.

Hiện chúng tôi đã thực hiện thành công ở trạm thu phí Việt Trì, Lương Sơn (Hòa Bình) và đến nay là trạm Phú Bài. 

Với trạm thu phí Phú Gia – Phước Tượng cũng sẽ thực hiện như vậy và nhân dân đồng tình. Còn nếu ban hành một chính sách để giảm cho toàn bố đối tượng đó thì sẽ không công bằng với các trạm thu phí khác nên thống nhất sẽ trích một phần lợi nhuận để hỗ trợ các hộ lân cận.

Bên cạnh đó, sắp tới đây sẽ triển khai hầm Hải Vân thứ 2. Khi xây dựng sẽ phối kết hợp hầm Hải Vân với trạm này để không phát sinh trạm thu phí thứ 2 trong tổng thể hai dự án", ông Trường nêu rõ.

Theo Hoàng Đan (Soha.vn/Trí Thức Trẻ)