Nhiều trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông vẫn ì ạch triển khai dù đã quá hoặc cận kề thời hạn hoàn thành.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sau khi kiểm tra và đánh giá tình hình triển khai thực tế.

Theo kết luận của Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái tại cuộc họp kiểm điểm diễn ra cuối tháng 5, liên danh này hiện là nhà đầu tư của 5 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc trọng điểm quốc gia. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có trạm Phan Thiết - Dầu Giây hoàn thành các hạng mục dịch vụ công thiết yếu và chính thức đưa vào khai thác. Bốn dự án còn lại đều đang chậm tiến độ ở nhiều mức độ khác nhau.

Tại dự án quốc lộ 45 - Nghi Sơn, một số vướng mắc liên quan đến chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng mới chỉ được giải quyết một phần, trong khi việc thu hồi khoáng sản vẫn đang được thực hiện. Đối với trạm Hoài Nhơn - Quy Nhơn, công trình đã vượt thời hạn hoàn thành theo hợp đồng nhưng vẫn gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng bổ sung và thủ tục chuyển đổi đất rừng.

10-1781065149-4-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-cham-tien-do-co-quan-quan-ly-tinh-phuong-an-xu-ly-nha-dau-tu
Việc hoàn thành các trạm dừng nghỉ trên những tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác là nhiệm vụ quan trọng. ẢNH: NHẬT THỊNH

Trong khi đó, trạm Cam Lâm - Vĩnh Hảo chưa hoàn thiện nhiều hạng mục quan trọng như đường ra vào, khu vực đỗ xe, nhà vệ sinh cùng các công trình phục vụ thiết yếu khác. Riêng dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết tại Km144+560 hiện mới được bàn giao khoảng 15,4% diện tích mặt bằng, khiến việc triển khai thi công gần như chưa thể tiến hành.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc sớm hoàn thành hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác là nhiệm vụ quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi của người tham gia giao thông, đồng thời phục vụ công tác tổ chức thu phí theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng.

Cơ quan quản lý cho rằng tiến độ chậm không chỉ xuất phát từ những khó khăn khách quan như giải phóng mặt bằng, thủ tục môi trường, chuyển đổi đất rừng, khai thác khoáng sản hay biến động giá vật liệu xây dựng. Bên cạnh đó còn tồn tại những nguyên nhân chủ quan từ phía nhà đầu tư, bao gồm công tác điều hành, tổ chức thực hiện dự án, xử lý các thủ tục đầu tư cũng như việc lựa chọn nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu đề ra.

Trước thực trạng này, Cục Đường bộ yêu cầu liên danh đầu tư tập trung giải quyết ngay các vướng mắc thuộc trách nhiệm của mình, hoàn thành các công trình dịch vụ công thiết yếu trước ngày 30/6 để đưa vào sử dụng. Toàn bộ các trạm dừng nghỉ còn lại phải được hoàn thiện trong năm 2026 theo đúng cam kết đã ký kết.

Ngoài ra, nhà đầu tư phải xây dựng kế hoạch tiến độ chi tiết cho từng dự án, xác định rõ các mốc thời gian hoàn thành và gửi cơ quan quản lý trước ngày 15/6. Kèm theo đó là cam kết của người đại diện theo pháp luật về việc bảo đảm tiến độ cũng như chịu trách nhiệm trước Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam và các quy định của pháp luật.

Đối với những dự án được xác định chậm tiến độ do nguyên nhân chủ quan, cơ quan chức năng sẽ tiến hành rà soát trách nhiệm của các bên theo hợp đồng. Trên cơ sở kết quả triển khai trong thời gian tới, các hình thức xử lý phù hợp đối với nhà đầu tư sẽ được xem xét nếu tình trạng chậm trễ không được khắc phục.