Bộ Công Thương cho biết xăng sinh học E10 có thể sử dụng cho hơn 90% phương tiện hiện nay mà không cần thay đổi động cơ, đồng thời góp phần giảm phát thải và đảm bảo nguồn cung nếu được triển khai trên diện rộng.

Thông tin này được đưa ra trong dự thảo sửa đổi Thông tư 50 về lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với xăng truyền thống, kèm theo các đánh giá chi tiết về yếu tố kỹ thuật và thị trường.

Theo cơ quan soạn thảo, ethanol nguyên chất (E100) có hàm lượng oxy cao và chỉ số octan lớn, giúp quá trình đốt cháy hiệu quả hơn. Khi pha trộn thành E10, loại nhiên liệu này không chỉ tương thích với phần lớn phương tiện mà còn giúp giảm đáng kể khí thải, trong đó CO giảm khoảng 20-30% và hydrocarbon giảm 10-20%.

13-1776095906-bo-cong-thuong-xang-e10-phu-hop-da-so-phuong-tien-san-sang-trien-khai-toan-quoc-tu-304

Tuy nhiên, thực tế tiêu thụ nhiên liệu sinh học vẫn chưa đạt kỳ vọng. Xăng E5 từng chiếm khoảng 40% thị phần nhưng hiện chỉ còn 15-20%, chủ yếu do mức chênh lệch giá chưa đủ hấp dẫn và tâm lý e ngại từ người dùng. Bộ Công Thương cho rằng cần có chính sách giá phù hợp và tăng cường truyền thông để thúc đẩy chuyển đổi.

Về hạ tầng, tính đến cuối tháng 3, đã có 12 trên 26 doanh nghiệp đầu mối đầu tư trạm phối trộn nhiên liệu sinh học. Trong đó, ba đơn vị được cấp phép sản xuất E10 với tổng công suất khoảng 700.000 m3 mỗi tháng. Dự kiến trong tháng 4, một số doanh nghiệp tiếp tục được cấp phép bổ sung, nâng tổng công suất lên gần 890.000 m3/tháng.

Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp khác đang chờ hoàn tất thủ tục để tham gia thị trường, với tổng công suất đăng ký hơn 260.000 m3/tháng. Khi các đơn vị này được cấp phép, năng lực phối trộn toàn hệ thống có thể đạt khoảng 1,15 triệu m3 mỗi tháng.

Bộ Công Thương nhận định, với nguồn ethanol hiện có khoảng 84.200 m3, đủ để pha chế gần 910.000 m3 xăng E10, thị trường hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu nếu triển khai ngay trong tháng 4. Năng lực phối trộn hiện tại cũng vượt mức tiêu thụ ước tính khoảng 850.000 m3/tháng.

Dù vậy, việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang E10 vẫn cần điều chỉnh kỹ thuật tại các bồn chứa và hệ thống phân phối. Nếu thực hiện làm sạch hoàn toàn trước khi chuyển đổi sẽ đảm bảo chất lượng nhưng tốn kém hơn, trong khi phương án pha trộn trực tiếp có thể khiến chất lượng nhiên liệu chưa ổn định trong thời gian đầu.

Theo kế hoạch, xăng E10 dự kiến sẽ được triển khai bán rộng rãi trên toàn quốc từ ngày 30/4, đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường.