Việc xăng sinh học E10 chính thức được đưa vào lưu hành từng khiến không ít người dùng lo ngại về khả năng tương thích của các mẫu ô tô đời cũ. Tuy nhiên, thực tế trên thị trường xe đã qua sử dụng cho thấy sức mua vẫn ổn định, thậm chí nhiều cửa hàng rơi vào tình trạng “cháy hàng” ngay trong những ngày đầu tháng 6.

Từ ngày 1-6, xăng E10 có giá thấp hơn xăng khoáng 490 đồng/lít và chính thức được Nhà nước công bố giá cơ sở để điều tiết thị trường.

Xe đời cũ bất ngờ gặp hiện tượng hụt ga, chết máy đột ngột hoặc khó khởi động ngay sau khi chuyển sang dùng xăng sinh học E10. Tuy nhiên, các báo cáo kỹ thuật và chuyên gia quốc tế khẳng định thủ phạm thực sự không nằm ở loại nhiên liệu này.

Từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ được phân phối rộng rãi trên toàn quốc để thay thế xăng RON95 truyền thống. Trong bối cảnh đó, nhiều chủ phương tiện, đặc biệt là người sử dụng xe đời cũ, bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của loại nhiên liệu mới này.

Chỉ còn ít ngày trước khi xăng sinh học E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc, UBND TP Hà Nội đã phát đi thông báo quan trọng yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khẩn trương hoàn tất công tác chuẩn bị, bảo đảm nguồn cung ổn định cho thị trường.

Xăng E10 làm hỏng xe, ai sẽ bồi thường? Bộ Công Thương vừa giải đáp chi tiết vấn đề này và mức độ an toàn của nhiên liệu.

Xăng RON95 sẽ chính thức dừng lưu hành từ ngày 1/6 để chuyển sang xăng sinh học E10. Nhiều người dùng kỳ vọng chuyển sang RON97, song quy định mới của Bộ Công Thương đã làm rõ số phận loại nhiên liệu này.

Trước những băn khoăn cho rằng xăng E10 có thể khiến phương tiện nóng máy hoặc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, giới chuyên gia đã lên tiếng chia sẻ.

Trong bối cảnh xăng E10 ngày càng được quan tâm tại Việt Nam, nhiều người dùng ô tô lo ngại việc sử dụng nhiên liệu pha ethanol có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành của xe. Trước những tranh luận này, nhiều hãng xe đã đưa ra phản hồi chính thức liên quan đến khả năng tương thích và điều kiện bảo hành khi sử dụng xăng E10.

Hàng loạt ô tô bất ngờ gặp sự cố chết máy, tuột ống dẫn hoặc hỏng bơm xăng sau vài ngày thử nghiệm xăng E10. Trước những lo ngại lớn từ người dùng, chuyên gia kỹ thuật đã chính thức lên tiếng vạch trần nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này.

Trước thềm lộ trình khai tử xăng khoáng để đồng loạt chuyển đổi sang xăng E10 vào đầu tháng 6, Bộ Công thương xác nhận chưa ghi nhận bất kỳ khiếu nại nào về chất lượng.

Những ngày gần đây, cùng với việc xăng sinh học E10 sắp được triển khai rộng rãi, trên mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video hướng dẫn “tách cồn khỏi xăng E10” bằng cách pha nước, lắc chai để loại ethanol ra khỏi nhiên liệu. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là cách làm tiềm ẩn rất nhiều rủi ro và có thể khiến người dùng “tiền mất tật mang”.

Xăng E10 đang trở thành chủ đề gây tranh cãi trên nhiều diễn đàn ô tô, xe máy khi không ít người dùng phản ánh tình trạng xe hao nhiên liệu, hụt ga, thậm chí xuất hiện đèn báo lỗi động cơ sau khi sử dụng loại xăng sinh học này.

Trước những băn khoăn của dư luận về việc chuyển đổi sang loại nhiên liệu mới, các cơ quan chức năng khẳng định hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hiện nay rất chặt chẽ.

Quyết định chính thức ‘khai tử’ xăng RON 95 từ ngày 1/6 để thay thế bằng xăng sinh học E10 đang khiến nhiều chủ xe máy đời cũ lo lắng. Nếu không nắm rõ những lưu ý sống còn này, phương tiện của bạn có thể đối mặt nguy cơ hư hỏng nặng.

Bộ Công Thương khẳng định hầu hết các phương tiện giao thông hiện nay đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10, người dân không cần phải thực hiện bất kỳ cải tiến kỹ thuật nào đối với động cơ xe.

Khi xăng khoáng RON95 ngừng bán hoàn toàn trong thời gian tới, người dùng Honda SH chỉ có 2 sự lựa chọn là xăng E5 RON92 hay E10, nên ưu tiên loại nào?

Bộ Công Thương yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, đồng thời cảnh báo sẽ xử lý các trường hợp không chấp hành lộ trình chuyển đổi sau ngày 1/6.