Sau hai phiên điều chỉnh giảm liên tiếp, giá xăng dầu trong nước đã lùi sâu, đưa mặt bằng giá của Việt Nam xuống nhóm thấp so với nhiều quốc gia trong khu vực, thậm chí thấp hơn các nước có chung đường biên giới.

Việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 đang được thúc đẩy nhanh hơn dự kiến, với khả năng loại nhiên liệu này được triển khai trên toàn quốc ngay từ tháng 4/2026. Theo lộ trình, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì sẽ phải được pha chế thành E10 để sử dụng cho động cơ xăng, trong khi xăng E5 RON92 tiếp tục duy trì đến hết năm 2030.

Trước sức ép từ khủng hoảng năng lượng toàn cầu, lộ trình phủ kín xăng E10 đang được đẩy nhanh hơn bao giờ hết. Sự chuyển dịch này không chỉ thay đổi diện mạo thị trường nhiên liệu mà còn là ‘chiếc phao cứu sinh’ giúp loạt nhà máy ethanol từng phải dừng hoạt động có cơ hội tái xuất mạnh mẽ.

Theo các chuyên gia, xe máy cũ sản xuất từ trước năm 1998 sử dụng xăng E10 có thể làm hỏng carburetor, ống cao su và nhựa

Bộ Công Thương đề xuất áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ 1/1/2026, nhưng đây có phải cơ hội hồi sinh hay chỉ là “canh bạc mạo hiểm” khi phần lớn những dự án nghìn tỷ vẫn đang thua lỗ, đắp chiếu?

Từ nghiên cứu có thể thấy xăng E10 phù hợp với hầu hết các phương tiện đang lưu hành, tuy nhiên có thể có ảnh hưởng nhất định tới phương tiện thế hệ cũ, sử dụng chế hòa khí

Lộ trình chuyển đổi xăng E10 từ 1-1-2026 đang gặp nhiều ý kiến trái chiều. Doanh nghiệp lo ngại đầu tư, người tiêu dùng cần thời gian thích nghi. Cùng tìm hiểu chi tiết về xăng E10 và tầm quan trọng của nhiên liệu sinh học.

Kể từ ngày 1-1-2026, xăng sinh học được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E10.

Nhiều người e ngại xe đổ xăng E10 sẽ ảnh hưởng đến độ bền động cơ, song trong tên sản phẩm xăng, ký hiệu La Mã mới quyết định loại xăng đó có phù hợp với động cơ xe hay không.