Hôm nay bán xăng E10 ở 3 thành phố: Tiết lộ chi tiết quyết định tuổi thọ động cơ xe

Từ hôm nay 1/8, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) mở rộng thí điểm bán xăng sinh học E10 tại tổng cộng 36 cửa hàng ở TPHCM.

Còn tại Hà Nội và Hải Phòng, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cũng bán thí điểm xăng E10 ở các cửa hàng xăng dầu của doanh nghiệp.

Trong thông cáo vừa phát đi, Petrolimex cho biết xăng E10 là loại xăng thành phẩm được pha trộn giữa xăng khoáng (có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch) và cồn sinh học (ethanol) với tỷ lệ nhất định. Cụ thể, xăng E10 chứa từ 9-10% ethanol theo thể tích, giúp hỗn hợp nhiên liệu đốt cháy hiệu quả hơn.

Nhờ đó, xăng E10 có thể giúp giảm lượng khí thải CO và HC tới 20% so với xăng khoáng truyền thống, góp phần giảm nguy cơ gây ô nhiễm không khí và hiệu ứng nhà kính.

Dù thân thiện với môi trường, xăng E10 vẫn khiến nhiều người tiêu dùng lo ngại về hiệu suất vận hành và độ bền động cơ, đặc biệt với xe đời cũ.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng, xét về chất lượng, xăng E5 hay E10 đều có quy chuẩn chất lượng quốc gia. Theo đó, mặt hàng có quy chuẩn quốc gia sẽ đảm bảo vấn đề an toàn đối với động cơ xe.

“Khi Nhà nước đặt vấn đề phải triển khai bán hàng, điều đó có nghĩa xăng E10 đã được đánh giá toàn diện về mặt chất lượng, đáp ứng được nhu cầu của xe, kèm theo đó là khuyến cáo cụ thể”, ông Bảo nhấn mạnh. Xăng E10 đã được ban hành quy chuẩn quốc gia từ năm 2022.

Petrolimex và PVOil là những doanh nghiệp chiếm thị phần lớn tại thị trường xăng dầu Việt Nam. Hai doanh nghiệp này bán thí điểm xăng E10 là để thăm dò phản ứng thị trường chứ không phải để đánh giá chất lượng xăng này.

"Người dân còn e ngại là điều dễ hiểu khi chưa được thông tin rõ về chất lượng các loại xăng dầu”, ông bày tỏ.

Tuy nhiên, điểm quan trọng hơn mà người tiêu dùng cần chú ý, E10 không phải là tên một sản phẩm. Xăng E10, cũng như xăng khoáng, được phân loại theo mức chất lượng từ I đến V - thể hiện độ tinh khiết, thành phần phụ gia và mức độ phù hợp với động cơ.

Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam nêu thực trạng, khi đến cửa hàng đổ xăng, nhiều người tiêu dùng vẫn còn lẫn lộn và nghĩ rằng xăng RON92, RON95 càng cao thì càng tốt cho động cơ xe. Điều này theo ông là đúng, nhưng chưa đủ. 

Bởi, RON92, RON95 là chỉ số octan. Còn mức độ chất lượng xăng không nằm ở con số 92 hay 95, nó nằm ở ký hiệu La Mã cuối cùng trong tên sản phẩm xăng. 

Ví dụ với sản phẩm xăng E10RON95-III, người tiêu dùng có thể hiểu E10 là xăng có pha 10% ethanol, RON95 có nghĩa xăng có chỉ số octan 95, còn ký hiệu la mã III là mức chất lượng (độ tinh khiết) của xăng và độ tinh khiết càng cao thì con số La Mã càng lớn. 

Mức III hiện nay là mức phổ thông, thường chỉ phù hợp cho các xe sản xuất trước năm 2017, còn từ 2017 trở lại đây thì xe đa phần được khuyến cáo sử dụng xăng có mức IV hoặc V. 

Hiện tại, theo quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam, xăng có mức độ tốt nhất mới ở mức V. Trong khi trên thế giới đã sử dụng mức VI, đang nghiên cứu mức VII. 

Thế nên, xăng E5 hay xăng E10 không quan trọng, ký hiệu La Mã trong tên gọi các sản phẩm xăng mới là yếu tố quyết định xăng đó có phù hợp với động cơ xe của bạn hay không.

Với những xe ô tô mà nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng xăng có mức V, nhưng người dùng lại đổ xăng mức II hay III thì không tương thích. Việc này có thể ảnh hưởng đến độ bền động cơ xe. 

Theo ông, việc sử dụng xăng ở mức nào cho xe có thể kiểm tra thông qua hướng dẫn sử dụng, tài liệu của nhà sản xuất hoặc kiểm tra qua bảng điều khiển của ô tô để xác định loại nhiên liệu được khuyến nghị và các yêu cầu khác liên quan đến nhiên liệu. 

“Vì vậy, các doanh nghiệp xăng dầu phải tuyên truyền rõ vấn đề này để người dân hiểu, chọn đúng loại xăng phù hợp với xe của mình”, ông Bảo khuyến cáo. 

Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam cũng cho hay, ở châu Âu, Mỹ và nhiều nước châu Á đã sử dụng phổ biến xăng E10 để đảm bảo yếu tố môi trường, giảm phát thải nhà kính, đồng thời đảm bảo tiến dần lên lộ trình xăng E15, E20...

Đơn cử, tại Brazil, xăng buộc phải pha trộn ethanol với tỷ lệ từ 20% đến 85%; tại Liên minh châu Âu (EU), Trung Quốc, Indonesia đều áp dụng tỷ lệ pha 10%; trong khi Thái Lan là 20%...

Ở Việt Nam, xăng sinh học được đưa vào sử dụng từ năm 2017, với việc pha trộn 5% ethanol vào xăng khoáng RON92 để tạo thành xăng E5RON92.

Bộ Công Thương đang tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10 nhằm giảm phát thải khí nhà kính, thực hiện cam kết cân bằng phát thải ròng vào năm 2050, dự kiến thực hiện trên toàn quốc từ 1/1/2026.