Sau khi thị trường chính thức chuyển sang kinh doanh các loại xăng sinh học theo lộ trình mới, nhu cầu sử dụng xăng E5 đang tăng mạnh tại nhiều địa phương. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng của người tiêu dùng, việc tìm mua loại nhiên liệu này hiện không hề dễ dàng khi số lượng điểm bán còn khá hạn chế.

Từ ngày 1/6, theo quy định mới của Bộ Công Thương, xăng khoáng đã được thay thế hoàn toàn bằng hai loại nhiên liệu sinh học là E5 và E10. Sự thay đổi này khiến nhiều người sử dụng phương tiện đời cũ hoặc các loại máy móc chuyên dụng chuyển sang tìm mua xăng E5 do lo ngại khả năng tương thích của thiết bị với xăng E10.

Tại Hà Nội, anh Duy Minh cho biết phải đi qua nhiều cây xăng mới tìm được nơi còn bán E5. Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận tại TP HCM khi phần lớn cửa hàng thuộc hệ thống Petrolimex Sài Gòn hiện chỉ cung cấp xăng E10.

Theo thông tin từ doanh nghiệp này, trên địa bàn TP HCM hiện chỉ còn một số ít cửa hàng duy trì bán xăng E5. Trong khi đó, các hệ thống như PVOIL và COMECO vẫn giữ lại một số điểm bán để phục vụ nhu cầu của khách hàng. Tại nhiều cửa hàng, lượng người lựa chọn xăng E5 khá lớn, đặc biệt là chủ các phương tiện đời cũ và những người sử dụng máy móc phục vụ sản xuất nông nghiệp.

09-1780973380-xang-e5-bat-ngo-hut-khach-nhieu-noi-kho-tim-mua-sau-khi-xang-khoang-ngung-luu-hanh
Xăng E5 bán tại cây xăng trên đường Điện Biên Phủ, phường Thạnh Mỹ Tây, TP HCM.

Đại diện PVOIL cho biết doanh nghiệp vẫn duy trì kinh doanh song song xăng E5 và E10, song việc phân phối được điều chỉnh theo nhu cầu thực tế của từng khu vực thay vì triển khai đồng loạt.

Theo các doanh nghiệp bán lẻ, nhu cầu đối với xăng E5 đang tăng đáng kể sau khi xăng khoáng bị loại bỏ khỏi thị trường. Tuy nhiên, nguồn cung hiện chưa thực sự dồi dào. Một số đơn vị cho biết phải tìm kiếm thêm các đầu mối mới để bảo đảm lượng hàng phục vụ khách hàng.

Lý giải nguyên nhân xăng E5 trở nên khan hiếm, các doanh nghiệp cho rằng trước đây mặt hàng này tiêu thụ chậm nên nhiều đơn vị đã thu hẹp hoặc ngừng kinh doanh. Khi nhu cầu bất ngờ tăng trở lại, việc khôi phục hệ thống phân phối không thể thực hiện trong thời gian ngắn.

Ngoài vấn đề nguồn cung, hạ tầng cũng là rào cản lớn. Nhiều cửa hàng xăng dầu hiện chỉ được thiết kế với số lượng bồn chứa hạn chế, phù hợp cho một số loại nhiên liệu nhất định. Muốn bổ sung thêm mặt hàng mới, doanh nghiệp phải đầu tư cơ sở vật chất, hoàn thiện các thủ tục kỹ thuật và đáp ứng nhiều quy định quản lý liên quan.

Các đầu mối kinh doanh xăng dầu nhận định việc mở rộng mạng lưới bán xăng E5 cần thêm thời gian để đánh giá chính xác nhu cầu của thị trường. Đồng thời, doanh nghiệp cũng phải cân nhắc hiệu quả đầu tư bởi theo lộ trình hiện hành, xăng E5 sẽ chỉ được duy trì lưu hành đến hết năm 2030.

Chi phí đầu tư thêm bồn chứa, hệ thống phối trộn và phương tiện vận chuyển không nhỏ, trong khi thời gian khai thác còn khoảng 5 năm. Vì vậy, nhiều đơn vị đang lựa chọn phương án thận trọng trước khi quyết định mở rộng phân phối. Trong giai đoạn hiện nay, xăng E5 được dự báo sẽ tiếp tục tập trung ở các khu vực ngoại thành và nông thôn, nơi vẫn còn nhiều phương tiện và máy móc phù hợp với loại nhiên liệu này.

Về phía cơ quan quản lý, Bộ Công Thương cho biết đang theo dõi sát diễn biến cung - cầu trên thị trường. Đồng thời, ứng dụng “Quanh tôi” đã được triển khai để hỗ trợ người dân tra cứu các điểm bán xăng E5 gần nhất.

Theo đại diện cơ quan quản lý, việc mở rộng số lượng cửa hàng và cột bơm E5 sẽ được xem xét trên cơ sở nhu cầu thực tế của từng khu vực. Do năng lực bồn chứa tại các doanh nghiệp có giới hạn, việc phân phối đồng thời nhiều chủng loại nhiên liệu đòi hỏi sự cân đối hợp lý giữa nhu cầu tiêu dùng và điều kiện hạ tầng.

Khẳng định về lộ trình nhiên liệu sinh học trong thời gian tới, lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết xăng E5 sẽ tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu của các phương tiện chưa tương thích với xăng E10, bảo đảm người dân có đủ thời gian chuyển đổi phù hợp với các dòng xe đang lưu hành.