Dừng bán xăng RON95 trên toàn quốc từ 1/6: Người dùng đổ sang RON97 có được không?

Lộ trình thay thế nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn quyết định. Bắt đầu từ ngày 1/6/2026, dòng xăng khoáng RON95 sẽ chính thức không còn được lưu thông trên thị trường. Việc khai tử này nhằm mục đích dịch chuyển toàn bộ sang sử dụng hai loại nhiên liệu sinh học là E5 và E10.

Quy định trên được căn cứ theo Thông tư số 50 do Bộ Công Thương ban hành vào ngày 7/11/2025. Văn bản này thiết lập lộ trình cụ thể về tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Mục tiêu cốt lõi là áp dụng bắt buộc xăng E10 cho mọi động cơ xăng trên phạm vi cả nước.

Đối với dòng xăng E5 RON92, thông báo nêu rõ loại nhiên liệu này vẫn tiếp tục được pha chế và phân phối. Thời hạn sử dụng duy trì cho đến hết ngày 31/12/2030. Định hướng quản lý thị trường năng lượng giai đoạn tới sẽ phụ thuộc chặt chẽ vào các biến số thực tế.

Cụ thể, Bộ Công Thương sẽ dựa trên tình hình kinh tế - xã hội, kỹ thuật và công nghệ. Các yếu tố về cung - cầu cũng như giá cả thị trường cũng được cân nhắc để đưa ra điều chỉnh. Bộ trưởng Bộ Công Thương có thẩm quyền quyết định tỷ lệ phối trộn và bổ sung chủng loại xăng.

Động thái can thiệp này hướng tới mục tiêu tối ưu hóa an ninh năng lượng quốc gia và bảo vệ môi trường. Quyền lợi hợp pháp của người tiêu dùng cũng là yếu tố được ưu tiên hàng đầu. Như vậy, toàn bộ các sản phẩm xăng khoáng không chứa cồn ethanol sẽ biến mất khỏi thị trường từ đầu tháng 6.

Theo báo VietNamNet, ghi nhận thực tế cho thấy các đại lý bán lẻ đã chủ động triển khai chuyển đổi từ sớm. Trong suốt tháng 4 và tháng 5, lượng xăng khoáng RON95 tại các trạm bơm liên tục bị cắt giảm. Thay vào đó, các đơn vị kinh doanh đã tăng cường nguồn cung xăng E10 để thay thế.

Mặc dù vậy, cộng đồng mạng thời gian qua liên tục xuất hiện những luồng dư luận bày tỏ sự lo ngại. Nhiều chủ phương tiện băn khoăn về độ tương thích kỹ thuật của xăng E10 đối với hệ thống động cơ hiện tại. Họ e ngại những tác động tiêu cực đến độ bền máy móc khi vận hành lâu dài.

Trước làn sóng đổi mới, không ít khách hàng tìm kiếm phương án thay thế bằng dòng xăng có chỉ số cao hơn. Do xăng khoáng RON97 đã xuất hiện tại một số đại lý, nhiều người tính toán sẽ chuyển sang dùng loại này. Câu hỏi về quyền tiếp tục lưu hành của RON97 đang trở thành tâm điểm.

Giải đáp trực tiếp thắc mắc này với báo VietNamNet, ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) đã đưa ra thông tin xác thực vào sáng 29/5. Đại diện cơ quan quản lý khẳng định mọi dòng xăng không chì đều phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định mới.

Ông Đào Duy Anh nhấn mạnh: “Thông tư 50 đã quy định rất rõ rằng từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) buộc phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc”.

Như vậy, toàn bộ nhiên liệu bao gồm RON95, RON97 hay các dòng có trị số octane cao hơn đều chung số phận. Chúng bắt buộc phải qua quy trình pha chế cồn sinh học ethanol để biến thành xăng E10 trước khi mở bán công khai. Cơ hội mua xăng khoáng nguyên chất của người dùng chính thức khép lại.

Chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn từ góc độ một người trực tiếp sử dụng xăng E10 trong suốt gần 10 tháng qua, lãnh đạo Cục Đổi mới sáng tạo cho biết hệ thống vận hành hoạt động hoàn toàn ổn định. Thực tế chưa ghi nhận bất kỳ sự cố kỹ thuật phổ biến nào xảy ra nếu xe được bảo dưỡng đúng cách.

Khuyến cáo từ giới chuyên môn chỉ ra rằng người dân cần thay đổi thói quen lưu trữ nhiên liệu trong bình. Khi chuyển sang dùng xăng E10, tuyệt đối không nên để phương tiện đắp chiếu quá lâu. Xe ít di chuyển cần được nổ máy định kỳ hoặc vận hành cự ly ngắn để tránh tồn đọng nhiên liệu.

Nếu phương tiện buộc phải lưu kho dài ngày, chủ xe bắt buộc phải kiểm tra kỹ hệ thống nhiên liệu. Việc xả bỏ lượng xăng cũ đọng dưới đáy bình là cần thiết trước khi khởi động lại. Đây là biện pháp kỹ thuật quan trọng nhằm bảo vệ các chi tiết bên trong động cơ.

Cuối cùng, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo trì từ đơn vị sản xuất. Đối với ô tô, các hạng mục như thay dầu, kiểm tra bộ lọc và rà soát kỹ thuật cần làm định kỳ. Xe máy cũng đòi hỏi chế độ chăm sóc tương tự nhằm duy trì hiệu suất, ngăn ngừa hỏng hóc kéo dài.