Lượng xe này được bán cho thị trường ASEAN.

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đạt cột mốc quan trọng sau khi mở nhà máy đầu tiên tại Thái Lan vào tháng 7 để cung cấp cho thị trường trong nước và ASEAN, theo The Nation (Thái Lan).

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã ăn mừng vào thứ Ba khi chiếc xe điện (EV) thứ 10.000 của họ được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất tại Thái Lan, chỉ 4 tháng sau khi nhà máy tại Thái Lan của họ mở cửa vào tháng 7.

Tọa lạc tại Khu công nghiệp WHA, tỉnh Rayong, nhà máy của BYD tự hào có công suất sản xuất hàng năm là 150.000 chiếc, bao gồm 3 mẫu xe phổ biến - Dolphin, Atto 3 và Sealion 6.

BYD cho biết nhà máy Rayong sẽ trở thành trung tâm xuất khẩu sang các thị trường ASEAN.

Công ty cho biết họ cũng đã dành hơn 35 tỷ baht cho 9 dự án nữa tại Thái Lan, bao gồm một dây chuyền lắp ráp mới, sản xuất phụ tùng, hàn và sơn, và các cơ sở lắp ráp pin.

BYD hoạt động tại hơn 400 thành phố trên 88 quốc gia. Bộ phận ô tô của công ty đã báo cáo doanh số bán hàng toàn cầu là 3,02 triệu chiếc trong năm qua.

BYD ra mắt tại Thái Lan với mẫu xe Atto 3 vào tháng 4 năm 2022, đánh dấu sự gia nhập thị trường Thái Lan. Nhà sản xuất ô tô này đã dành 16 tháng để xây dựng nhà máy đầu tiên tại Rayong, tạo ra hơn 10.000 việc làm cho người lao động địa phương.

BYD cũng tham gia chiến dịch thúc đẩy sản xuất xe điện của chính phủ, được gọi là chính sách EV 3.0. Chính sách này miễn thuế cho các nhà nhập khẩu xe điện và cung cấp trợ cấp để mua xe điện với mức tối đa là 150.000 baht cho mỗi xe.

Đổi lại, các nhà nhập khẩu được yêu cầu đầu tư vào sản xuất trong nước, sản xuất một xe điện sản xuất trong nước cho mỗi xe nhập khẩu. Tỷ lệ này tăng lên 1,5 xe sản xuất trong nước cho mỗi xe nhập khẩu nếu sản xuất bắt đầu vào năm 2025.

BYD không đầu tư trạm sạc tại Việt Nam

Tại Việt Nam, BYD đã gia nhập thị trường nước ta từ tháng 7 năm nay. Khi đó, hãng này ra mắt và công bố giá bán lẻ của 3 mẫu ô tô điện Dolphin, Atto 3 và Seal.

BYD Việt Nam cho biết các dòng xe đưa về thị trường Việt phù hợp với từng đối tượng khách hàng và nhu cầu khác nhau. Trong đó, Dolphin là mẫu hatchback cỡ nhỏ, Atto 3 là mẫu crossover cỡ nhỏ và mẫu sedan cỡ trung Seal.

Mẫu xe nhỏ nhất BYD Dolphin được bán với giá 659 triệu đồng. BYD Dolphin có chiều dài tổng thể 4.125 mm, rộng 1.770 mm, cao 1.570 mm và chiều dài cơ sở 2.500 mm. Xe trang bị motor điện 94 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm. Theo công bố của hãng xe Trung Quốc, bộ pin Blade dung lượng 44,9 kWh cho BYD Dolphin khả năng di chuyển tối đa 405 km sau mỗi lần sạc đầy.

Mẫu xe đắt nhất của BYD là Seal có hai phiên bản Advanced và Performance cùng mức giá bán lẻ niêm yết lần lượt 1,119 tỷ đồng và 1,359 tỷ đồng.

Theo đó, phiên bản Seal Advanced trang bị motor điện 201 mã lực, mô-men xoắn 310 Nm. Kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau, xe có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên trong khoảng 7,5 giây.

Ngay từ đầu, phía hãng xe điện Trung Quốc đã xác nhận chưa có kế hoạch xây dựng hệ thống trạm sạc nhanh dành riêng cho xe BYD.

Chia sẻ với Thanh Niên, ông Võ Minh Lực - Đại diện hãng xe điện Trung Quốc tại Việt Nam mới đây tỏ ra khá tự tin về sản phẩm; đồng thời thẳng thắn cho rằng, xe BYD sẽ không quá phụ thuộc quá nhiều vào hệ thống trạm sạc nhanh.

Cụ thể, theo ông Lực, dù không đầu tư riêng hệ thống trụ sạc nhanh, tuy nhiên theo tiêu chuẩn của hãng này, hệ thống đại lý BYD bắt buộc phải đầu tư trạm sạc (từ 2 - 3 trụ sạc nhanh và 3 – 5 trụ sạc chậm) để phục vụ khách hàng. Hiện tại, BYD đã "bổ nhiệm" chính thức khoảng 35 đại lý, trải đều trên cả nước và mục tiêu đến năm 2026 sẽ nâng lên khoảng 100 đại lý. Đó là chưa kể, BYD hiện cũng làm việc với các bên thứ 3 để gia tăng thêm lựa chọn sạc nhanh.

Bên cạnh đó, đại diện hãng cũng cho biết BYD còn cung cấp thêm cho người dùng khá nhiều giải pháp sạc khác. Đầu tiên khi bán xe cho khách, hãng xe Trung Quốc sẽ tặng thêm máy sạc ở nhà có công suất 7kW và miễn phí gói lắp đặt. Với máy sạc này, nếu di chuyển chủ yếu trong đô thị (khoảng 50 – 70 km/ngày), mỗi tuần người dùng chỉ cần sạc pin một lần là đủ dùng.

Theo Dy Khoa (Nhịp Sống Thị Trường)