Cuộc đua tăng giá cước và phí nền tảng của các "ông lớn" gọi xe công nghệ

Từ cuối tháng 4 đến đầu tháng 5, hai "ông lớn" trong lĩnh vực gọi xe công nghệ là Grab và Be đã đồng loạt có những điều chỉnh về giá cước và phí nền tảng.

Điều chỉnh giá: Tăng thu nhập cho tài xế và cải thiện vận hành

Sau 5 năm duy trì biểu giá ổn định, beGroup đã chính thức cập nhật cước phí mới từ ngày 5/5. Cụ thể, giá cước tối thiểu cho dịch vụ xe 2 bánh tại TP.HCM và Hà Nội lần lượt là 13.817 đồng và 14.472 đồng. Đối với dịch vụ xe 4 bánh, mức giá thấp nhất cho 2 km đầu tiên dao động từ 31.501 đến 31.704 đồng. Đại diện beGroup cho biết, việc tăng giá nhằm thích ứng với chi phí vận hành gia tăng, đặc biệt là giá xăng dầu, đồng thời giúp thu nhập của tài xế cải thiện từ 2-11% trên mỗi chuyến xe.

Trước đó, từ ngày 28/4, Grab cũng đã tiến hành nâng phí nền tảng. Người dùng dịch vụ xe máy phải trả thêm 3.000 đồng/chuyến, trong khi người dùng ô tô chịu mức phí cộng thêm từ 5.000 đến 19.000 đồng. Mảng giao hàng (GrabExpress) và giao đồ ăn cũng không ngoại lệ với mức phí nền tảng mới dao động từ 4.000 đến 11.000 đồng tùy dịch vụ. Grab lý giải việc điều chỉnh này là cần thiết để duy trì hệ thống, nâng cao chất lượng kỹ thuật và bổ sung các chương trình ưu đãi cho cộng đồng.

Làn sóng tăng giá này diễn ra sau hơn 9 tuần thế giới chịu ảnh hưởng bởi xung đột Trung Đông, khiến giá xăng dầu trong nước biến động liên tục. Tính từ cuối tháng 2, giá xăng RON 95-III đã trải qua 10 lần tăng, hiện đứng ở mức 23.750 đồng/lít. Dầu diesel cũng ghi nhận 9 lần tăng giá, chạm mốc 28.170 đồng/lít.

Dù Chính phủ đã có động thái hỗ trợ bằng cách tiếp tục giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về 0% cho đến hết tháng 6, nhưng chi phí nhiên liệu vẫn là gánh nặng lớn đối với các nền tảng vận tải công nghệ và đội ngũ đối tác tài xế.

"Cuộc chiến" thị phần tỷ USD

Thị trường gọi xe và giao đồ ăn tại Việt Nam được dự báo sẽ đạt quy mô 5 tỷ USD vào năm 2025 và có thể chạm mốc 9 tỷ USD vào năm 2030. Hiện nay, "thế chân kiềng" đang được hình thành bởi ba cái tên lớn là Grab, Be và Green SM (Xanh SM).

Dữ liệu từ các đơn vị nghiên cứu thị trường cho thấy sự xáo trộn đáng kể về vị thế. Theo Q&Me, Xanh SM hiện là ứng dụng được sử dụng thường xuyên nhất với tỷ lệ 52%. Riêng ở mảng xe 4 bánh, báo cáo của Mordor Intelligence chỉ ra rằng Xanh SM đã vươn lên chiếm tới 51,5% thị phần tính theo tổng giá trị giao dịch (GMV), đẩy Grab xuống vị trí thứ hai với 42,64% và Be đứng thứ ba với 5,86%.

Tuy nhiên, tính chính xác của các con số thị phần này vẫn đang là chủ đề gây tranh cãi khi cả Grab và beGroup đều từng lên tiếng phủ nhận kết quả từ các báo cáo nước ngoài. Dù vậy, việc đồng loạt điều chỉnh phí và giá cước trong giai đoạn này cho thấy các hãng đang phải tính toán kỹ lưỡng để vừa bảo đảm nguồn lực vận hành, vừa giữ chân tài xế trong cuộc đua đường dài đầy khốc liệt.