Kinh tế
23/10/2026 17:55Đề xuất nâng cấp sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa), xây đường băng thứ 2, mở rộng nhà ga và sân đỗ, hướng tới đón 7 triệu khách mỗi năm
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Hồ sơ được xây dựng trên cơ sở báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đồng thời đã được tiếp thu, giải trình các ý kiến đóng góp từ cơ quan, đơn vị liên quan trong ngành hàng không.
Qua rà soát, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá phương án quy hoạch cơ bản đáp ứng nhiệm vụ được Bộ Xây dựng phê duyệt, phù hợp với quy hoạch điều chỉnh hệ thống cảng hàng không toàn quốc và các quy hoạch liên quan. Hồ sơ cũng đưa ra phương án phát triển có tính khả thi, đáp ứng nhu cầu khai thác theo từng giai đoạn.
Theo đề xuất, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân nằm tại xã Sao Vàng, tỉnh Thanh Hóa. Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời là sân bay quân sự cấp I.
Công suất khai thác dự kiến đạt 2 triệu hành khách và 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận các loại tàu bay A320/A321, B747, B777 và các dòng tương đương.
Điểm đáng chú ý trong phương án là tiếp tục khai thác đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu, kích thước 3.200m x 50m, đồng thời xây dựng đường cất hạ cánh số 2 dài 3.800m, rộng 45m. Đường băng mới được đề xuất bố trí song song với đường băng hiện tại, cách khoảng 360m về phía Đông Bắc, với lề vật liệu rộng 7,5m mỗi bên.
Cùng với đường băng mới, hệ thống đường lăn cũng được quy hoạch đầu tư đồng bộ. Phương án gồm một đường lăn song song dài 4.100m nằm giữa hai đường cất hạ cánh, bốn đường lăn thoát nhanh nối từ đường cất hạ cánh số 2 vào đường lăn song song và các đường lăn kết nối giữa những hạng mục này.
Các đường lăn có chiều rộng 23m, lề vật liệu mỗi bên rộng 7,5m, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu bay code E.
Đối với khu vực sân đỗ, quy hoạch đề xuất bố trí khoảng 11 vị trí đỗ tàu bay code C hoặc phương án kết hợp một vị trí code E và chín vị trí code C. Nhà ga hành khách trong giai đoạn này được thiết kế đáp ứng công suất khoảng 2 triệu lượt khách mỗi năm.
Trong tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Thọ Xuân được định hướng nâng công suất lên 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Để đáp ứng mục tiêu này, trọng tâm phát triển hạ tầng sẽ tập trung vào mở rộng sân đỗ tàu bay và nhà ga hành khách.
Theo hồ sơ, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn được giữ nguyên theo phương án quy hoạch của giai đoạn trước. Trong khi đó, sân đỗ sẽ được mở rộng để đáp ứng nhu cầu khai thác tăng cao, với khoảng 20 vị trí đỗ tàu bay code C hoặc phương án kết hợp bốn vị trí code E và 12 vị trí code C.
Nhà ga hành khách cũng được đề xuất mở rộng, nâng công suất phục vụ lên khoảng 7 triệu lượt khách mỗi năm, cao gấp 3,5 lần mức dự kiến trong giai đoạn 2021-2030.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân trong thời kỳ quy hoạch đến năm 2050 được đề xuất ở mức gần 845ha.
Thực hiện quy định tại Nghị định số 205 ngày 15/6/2026 của Chính phủ về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng hồ sơ để lấy ý kiến về quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân.
Cơ quan này đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành, UBND cấp tỉnh nơi có cảng hàng không cùng các cơ quan, tổ chức liên quan theo quy định.
Trên cơ sở ý kiến đóng góp, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu, tiếp thu và hoàn thiện hồ sơ quy hoạch chi tiết, sau đó trình Bộ Xây dựng tổ chức thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Đáng chú ý, trong thời gian gần đây, Thanh Hóa cũng đã có nhiều bước đi khơi thông những đường bay từ Cảng hàng không Thọ Xuân. Sở Xây dựng và Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Thanh Hóa đã làm việc với các hãng hàng không về phương án khôi phục các đường bay nội địa Thanh Hóa - Buôn Ma Thuột và Thanh Hóa - Liên Khương trong quý IV.
Các đơn vị địa phương và doanh nghiệp lữ hành đánh giá dòng khách và đề xuất mở thêm đường bay Thanh Hóa - Đà Lạt, Thanh Hóa - Buôn Ma Thuột, và xa hơn trong tương lai là đường bay Thanh Hóa - Phú Quốc.
Việc khôi phục và mở mới các đường bay cũng như nâng cấp Cảng Hàng không Thọ Xuân được kì vọng sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, mở rộng cơ hội phát triển du lịch, thương mại và thu hút đầu tư cho Thanh Hóa.
Việc khôi phục và mở mới các đường bay cũng như nâng cấp Cảng Hàng không Thọ Xuân được kì vọng sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, mở rộng cơ hội phát triển du lịch, thương mại và thu hút đầu tư cho Thanh Hóa.
QT (SHTT)