IATA dự báo giá vé máy bay năm 2025 sẽ giảm 1,8%. Vậy giá vé máy bay của Việt Nam có thể giảm không khi mùa cao điểm đang đến gần?

Có cơ sở để giảm giá

Một số chuyên gia hàng không nhận định giá vé máy bay toàn cầu trong năm 2025 sẽ giảm nhờ chi phí nhiên liệu máy bay thấp hơn và hoạt động du lịch phục hồi hoàn toàn sau đại dịch COVID-19. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo giá vé máy bay khứ hồi trung bình trong năm 2025 sẽ giảm 1,8% so với mức của năm 2024.

Hành khách làm thủ tục hàng không tại sân bay Nội Bài. Ảnh: Phan Công

Theo các chuyên gia, giá vé máy bay trong năm 2025 rẻ hơn do chi phí nhiên liệu thấp hơn, có thể hạ xuống tương đương với giá vé năm 2019, vì chi phí nhiên liệu máy bay trung bình - thông số quan trọng nhất tác động tới giá vé máy bay - đang tương tự với chi phí trong năm 2019.

Công ty theo dõi chuyến bay Hopper ghi nhận giá các chuyến bay đường dài đã trở nên phải chăng hơn.

Tại Việt Nam, từ sau Tết Nguyên đán đến nay, giá vé máy bay vẫn neo ở mức cao, trong khi cao điểm nghỉ Lễ 30-4, 1-5 và cao điểm hè đang đến gần. Điều này khiến người tiêu dùng băn khoăn liệu giá vé máy bay thời gian tới có thể "giảm nhiệt" không?

Trao đổi với Báo Người Lao Động, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết dự báo về giá vé máy bay năm 2025 của IATA được đưa ra dựa trên cơ sở dự báo về mức giá nhiên liệu hàng không năm 2025 sẽ thấp hơn so với năm 2024.

Trong hoạt động khai thác vận chuyển hành khách qua đường hàng không, chi phí nhiên liệu bay chiếm tỉ trọng khoảng 30% đến 40% trong cơ cấu giá vé máy bay. Với diễn biến hiện tại của giá nhiên liệu hàng không (theo công bố ngày 21-3-2025) đang dao động trung bình ở mức 88,68 USD/thùng, thấp hơn khoảng 10,5% so với trung bình cùng kỳ năm trước, thì dự báo về giá vé máy bay năm 2025 có xu hướng thấp hơn là hoàn toàn có cơ sở.

Cùng với giá nhiên liệu bay thấp hơn, việc hoạt động khai thác thị trường vận chuyển hàng không quốc tế đang phục hồi mạnh mẽ trên toàn cầu và tiếp tục duy trì nhịp độ tích cực, cũng là yếu tố mà Cục Hàng không đánh giá sẽ góp phần để thị trường sẽ có những mức giá vé tốt hơn trong năm 2025.

Điều gì "ngáng đường"?

Tuy nhiên, bên cạnh chi phí giá nhiên liệu hàng không, thì trong cơ cấu giá vé máy bay còn chịu tác động từ những cấu phần khác; như chi phí thuê, mua, bảo dưỡng máy bay, chi phí nhân công, chi phí quản trị điều hành, chi phí sân bay, chi phí vận hành khai thác, bảo hiểm… Đặc biệt, trong đó có những chi phí bị chi phối từ những biến động kinh tế - chính trị trên thế giới, tác động đến tỉ giá thanh toán hay kế hoạch đường bay quốc tế khai thác của các hãng hàng không, làm biến đổi chi phí dự kiến và sẽ ảnh hưởng đến giá vé.

"Ngoài ra, khai thác vận chuyển hàng không còn chịu sự tác động rất lớn từ yếu tố thị trường và "mùa vụ", đặc biệt tại thị trường hàng không tại Việt Nam đối với các đường bay nội địa vào các dịp cao điểm Lễ, Tết và mùa du lịch - là giai đoạn nhu cầu tăng cao trong khi nguồn cung tải của các hãng hàng không Việt Nam bị giới hạn với quy mô đội máy bay và điều kiện khai thác, khiến giá vé tăng cao hơn ngày thường vào một số thời điểm và tập trung trên một số chiều, chặng bay"- lãnh đạo Cục Hàng không nhận định.

Vị lãnh đạo này cũng tiết lộ hiện nay, việc tìm kiếm máy bay để bổ sung vào đội máy bay của các hãng hàng không Việt Nam do các máy bay phải dừng khai thác vì việc triệu hồi động cơ và bảo dưỡng theo kế hoạch định kỳ (trên 20 máy bay trong năm 2025) cũng gặp rất nhiều khó khăn do thị trường khan hiếm máy bay cho thuê và giá thuê máy bay đang ở mức rất cao. Điều này cũng là trở ngại cho việc bổ sung lực lượng vận tải, bổ sung cung ứng trên thị trường trong các dịp cao điểm.

Giám sát giá vé dịp cao điểm

Lãnh đạo Cục Hàng không cho biết để điều tiết thị trường, Cục đã triển khai các giải pháp nhằm bổ sung, cân đối tải cung ứng trên các đường bay nội địa và quốc tế, hỗ trợ các hãng hàng không tăng cường năng lực khai thác, phù hợp với các thời điểm thị trường thông qua việc điều phối, quản lý hiệu quả kế hoạch khai thác; hỗ trợ, tạo điều kiện để các hãng hàng không bổ sung máy bay, tăng cường lực lượng vận tải và nguồn cung tải trên các đường bay; qua đó để đánh giá và điều chỉnh, bổ sung các chuyến bay phù hợp trên các đường bay trọng điểm, có nhu cầu cao.

Đặc biệt, với vấn đề giá vé, Cục đã tổ chức theo dõi, giám sát tình hình đặt giữ chỗ và diễn biến giá vé của các hãng hàng không trong các giai đoạn cao điểm, từ đó có cơ sở xây dựng phương án điều hành khai thác phù hợp và công khai thông tin giúp hành khách tiếp cận kịp thời, chính xác.

Ngoài ra, Cục thực hiện các giải pháp nâng cao hiệu quả công tác phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để giúp hoạt động khai thác hàng không được thuận lợi, thúc đẩy quá trình lưu thông, vận tải hành khách thông qua các sân bay được thông suốt, giảm thiểu tình trạng ùn tắc, chậm trễ, hạn chế những bất tiện của hành khách khi thực hiện chuyến bay.

Những giải pháp đã và đang được triển khai để điều tiết nguồn cung tải cùng với việc quản lý, giám sát cung ứng vé của các hãng hàng không được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát huy hiệu quả, đáp ứng tối đa nhu cầu và bảo đảm quyền lợi của hành khách, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành hàng không trong thời gian tới.

Vậy còn các hãng hàng không, liệu các hãng bay Việt có chính sách giá vé như thế nào trong thời gian tới? Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc.

Theo Dương Ngọc (Nld.com.vn)